عصرترکیه- در حادثه سقوط هواپیمای ترابری نظامی C-130 ارتش ترکیه در گرجستان در ۱۱ نوامبر، ۲۰ نفر از نیروهای ارتش این کشور جان خودرا از دست دادند و بررسی‌ها برای روشن‌شدن جزئیات سقوط همچنان ادامه دارد.
به گزارش سی ان ان ترک، این هواپیما از نوع C-130 B Hercules که در سال ۱۹۶۸ توسط لاکهیدمارتین آمریکا Lockheed Martin ساخته شده، در بسیاری از کشورها همچنان مورد استفاده است. این C-130 پس از خروج از خدمت ارتش عربستان در سال ۲۰۱۰، سال ۲۰۱۲ توسط ترکیه خریداری و دو سال تحت تعمیرات اساسی قرار گرفت و در 2014 وارد خدمت شد.
آخرین تعمیرات آن از ۱۱ سپتامبر تا ۱۲ اکتبر ۲۰۲۵ انجام شده بود. هواپیما در مأموریت‌های مختلف از حمل نیرو و تجهیزات تا عملیات امدادی مورد استفاده قرار می‌گرفت و چند روز پیش از حادثه نیز برای مراسم روز استقلال آذربایجان به این کشور پرواز کرده و در مسیر بازگشت ۶ تُن بار و مجموعاً ۲۰ نفر از متخصصان ارشد F-16 را حمل می‌کرد.
طبق اطلاعات اولیه، پرواز ساعت 10:19 از گنجه برخواست و در ارتفاع ۲۲ هزار پا وارد فضای گرجستان شد و تا این لحظه هیچ نشانه‌ای از نقص فنی وجود نداشت.
بر اساس داده‌های مطرح‌شده، ابتدا موتور شماره ۴ دچار حالت فیچر «Feather» شد؛ یعنی پره‌های پروانه برای کاهش مقاومت در برابر هوا تغییر زاویه دادند، اما این بار هوا، پره‌ها را با سرعتی غیرطبیعی چرخاند و کنترل موتور از دست رفت. این حادثه باعث افزایش ناگهانی ۱۵۰۰ فوتی ارتفاع شد.
در ادامه، موتور شماره ۲ در بال دیگر دچار کاهش فشار روغن و سپس افزایش بیش از حد سرعت (Overspeed) شد که به لرزش شدید (رِزونانس) و در نهایت کنده‌شدن بخش‌هایی از موتور انجامید. قطعات جداشده به سکان افقی برخورد کردند و هواپیما را واژگون کردند. گزارش‌ها نشان می‌دهد هنگام سقوط، بدنه از سه بخش «کاکپیت، بخش میانی و دم» از هم جدا شده است.
گفته می‌شود خدمه فرصت ارسال پیام اضطراری پیدا نکردند و همه این اتفاقات در عرض چند ثانیه رخ داده است.
طبق بیانیه وزارت دفاع، هواپیما بار اضافی نداشت، در محموله هیچ مهمات یا ماده منفجره‌ای وجود نداشته و
هیچ حمله خارجی، برخورد پهپاد یا شلیک موشک در کار نبوده است .
با این اطلاعات، بسیاری از فرضیه‌ها کنار گذاشته شده، اما احتمال نقص در موتور، خطای فنی ناگهانی یا تأثیر «Mountain Wave» (نوعی آشفتگی شدید جوی) همچنان بررسی می‌شود.
همچنین جعبه‌های سیاه شامل «CVR» (ضبط صدای کابین) و «FDR» (داده‌های پروازی)، توسط ترکیه و شرکتLockheed Martin درحال بررسی است و سقوط در شبیه‌ساز بازسازی خواهد شد تا علت استرس ساختاری و گسستن بدنه مشخص شود.
و درنهایت اینکه چه نقصی باعث شده در چند ثانیه هواپیمایی با بدنه مقاوم و موتورهای سالم، بدون ارسال پیام اضطراری، از هم بپاشد، پرسشی است که پاسخ آن احتمالاً ماه‌ها بعد مشخص خواهد شد.
