طولانی‌ترین پرواز تاریخ بیش از ۲ ماه طول کشیده است
آیا می‌دانستید طولانی‌ترین پرواز تاریخ بیش از ۲ ماه طول کشیده است؟ بله، هواپیمای کوچک سسنا ۱۷۲، رکورد پرواز بی‌وقفه ۶۴ روزه را به نام خود ثبت کرده که حتی امروز نیز شکسته نشده است.
آیا می‌دانستید طولانی‌ترین پرواز تاریخ بیش از ۲ ماه طول کشیده است؟ بله، هواپیمای کوچک سسنا ۱۷۲، رکورد پرواز بی‌وقفه ۶۴ روزه را به نام خود ثبت کرده که حتی امروز نیز شکسته نشده است.
به گزارش گجت نیوز، پرواز بی‌وقفه هواپیما سسنا ۱۷۲، در واقع یک ترفند تبلیغاتی هوشمندانه بود. این رویداد توسط هتل و کازینوی هاچیندا (Hacienda) در لاس وگاس در سال ۱۹۵۸ برنامه‌ریزی شد تا هم مشتری جذب کند و هم برای «صندوق سرطان دیمون رانیون» کمک مالی جمع‌آوری شود. بدین ترتیب، این پروژه به یک رویداد بی‌سابقه و ماندگار در تاریخ هوانوردی تبدیل گشت.
چگونگی آماده‌سازی برای رکوردی بی‌سابقه
رابرت باب تیم (Robert “Bob” Timm) مکانیک اسلات‌ماشین و خلبان سابق جنگ جهانی دوم، ایده این پرواز را مطرح کرد. او پس از دریافت تأیید و بودجه ۱۰۰ هزار دلاری، یک هواپیمای سسنا ۱۷۲ مدل ۱۹۵۶ (Cessna 172) را برای این مأموریت تهیه کرد. تیم که پیش‌تر نیز تلاش‌هایی برای شکستن رکوردهای استقامت پرواز انجام داده بود، به کمک یک مکانیک و خلبان ماهر به نام جان وین کوک (John Wayne Cook) نیاز داشت. ایرو کوئنزی نیز به عنوان مکانیک در این پروژه همکاری کرد.
هواپیما برای این پرواز طولانی به‌شدت دستکاری شد. تقریباً تمام فضای داخلی جز صندلی خلبان برداشته شد تا فضایی برای استراحت، یک سینک کوچک و حتی یک توالت صحرایی تاشو ایجاد شود. موتور اصلی با یک موتور کاملاً جدید کانتیننتال ۱۴۵ (Continental 145) تعویض و یک مخزن سوخت کمکی ۹۵ گالنی (۳۶۰ لیتری) به زیر بدنه هواپیما اضافه شد. همچنین، خطوط روغن‌کشی تغییر یافت تا خدمه بتوانند در حین پرواز و با موتور روشن، روغن را تعویض کنند.
عملیات سوخت‌گیری در ارتفاع پایین
یکی از چالش‌برانگیزترین بخش‌های این طولانی‌ترین پرواز تاریخ، سوخت‌گیری هوایی بود که به شیوه‌ای کاملاً متفاوت انجام می‌شد. به جای سوخت‌گیری از هواپیمای دیگر در هوا، سسنا ۱۷۲ در ارتفاع بسیار پایین بر فراز بزرگراه‌ها پرواز می‌کرد. در همین حین، یک کامیون تعقیب‌کننده با سرعت یکسان در زیر هواپیما حرکت می‌کرد.
جان کوک از درب اصلاح‌شده مسافران به بیرون خم می‌شد و با یک شلنگ، سوخت را به مردی کلاه‌به‌سر در کامیون منتقل می‌کرد. این عملیات خطرناک، ۱۲۸ بار در طول دو ماه پرواز تکرار شد. غذا و نوشیدنی که توسط کازینوی هاچیندا تهیه شده بود، به همین روش به بالا کشیده می‌شد. محتویات توالت صحرایی نیز با رها کردن در بیابان «بمباران» می‌شد!
پایان یک رکوردشکنی استقامتی
پرواز در تاریخ ۴ دسامبر ۱۹۵۸ آغاز شد. تیم و کوک به‌نوبت در شیفت‌های چهار ساعته، عمدتاً بر فراز نوادا (Nevada)، کالیفرنیا (California) و آریزونا (Arizona) پرواز می‌کردند. در طول ۶۴ روز پرواز، بسیاری از تجهیزات هواپیما از جمله ژنراتور، بخاری، خلبان خودکار، چراغ‌های کابین و گیج‌ها دچار نقص فنی شدند. هر دو خلبان بارها بیمار و خسته شدند و گاهی حتی نزدیک به هذیان‌گویی بودند. یک بار، تیم در حین پرواز خوابش برد و تا نیمه‌های راه مکزیک پیش رفت.
در روز شصتم، تجمع کربن در موتور باعث شد تا هواپیما به‌سختی ارتفاع بگیرد و در روز شصت‌وچهارم، پس از یک برخورد نزدیک با حصار پس از سوخت‌گیری، آن‌ها تصمیم گرفتند به پرواز پایان دهند.
این هواپیما در تاریخ ۷ فوریه ۱۹۵۹ در فرودگاه مک‌کاران (McCarran Airfield) فرود آمد. با ۶۴ روز، ۲۲ ساعت، ۱۹ دقیقه و ۵ ثانیه پرواز بی‌وقفه، آن‌ها رکوردی را ثبت کردند که تا به امروز بی‌نظیر است. این سسنا کوچک بیش از ۲۴۰ هزار کیلومتر یا معادل شش بار دور زدن زمین را تنها در صحرای موهاوی طی کرده بود.
هواپیمای هاچیندا سسنا (Hacienda Cessna) با شماره دم N9217B، هنوز در سالن تحویل چمدان فرودگاه بین‌المللی هری رید (Harry Reid International Airport) لاس وگاس نگهداری می‌شود و گواهی بر این رکورد باورنکردنی است.
