رودمستر Elite یک موتورسیکلت عجیب!(+عکس)

ایندین رودمستر Elite مدل 2025 یک موتورسیکلت تورینگ (Touring) لوکس و محدود است که توسط شرکت ایندین موتورسایکل (Indian Motorcycle) تحت مالکیت پولاریس اینداستریز (Polaris Industries) در آمریکا تولید می‌شود. این مدل به‌عنوان نسخه پرچمدار و خاص رودمستر عرضه می‌شود و با تمرکز بر سبک، لوکس بودن، و انحصار، برای موتورسوارانی طراحی شده که به دنبال تجربه‌ای برتر در سفرهای طولانی و جاده‌های باز هستند.

به گزارش فرادید، رودمستر Elite با تولید محدود 300 دستگاه در سطح جهانی، رنگ‌آمیزی سه‌تایی الهام‌گرفته از میراث ایندین در اوایل قرن 20 (Springfield Blue Candy با Black Candy Fade over Silver و Champion Gold Pinstriping)، و تجهیزات برتر مانند سیستم صوتی PowerBand با 12 بلندگو و UnderGlow lighting، یک شاهکار سفارشی است. این موتورسیکلت با موتور Thunderstroke 116، سیستم تعلیق قابل تنظیم، و فناوری‌های پیشرفته مانند Ride Command، ترکیبی از عملکرد قدرتمند، راحتی لوکس، و استایل کلاسیک آمریکایی ارائه می‌دهد. قیمت آن 41,999 دلار است و هر دستگاه با شماره سریال منحصربه‌فرد (1 of 300) عرضه می‌شود، که آن را به یک قطعه کلکسیونی تبدیل می‌کند.

تاریخچه ایندین رودمستر Elite

ریشه‌های ایندین موتورسایکل: ایندین در سال 1901 توسط جورج ام. هندی و کارل اسکار هدستروم در اسپرینگفیلد، ماساچوست تأسیس شد و به‌عنوان یکی از قدیمی‌ترین برندهای موتورسیکلت آمریکا شناخته می‌شود. مدل‌های اولیه مانند Scout (1920) و Chief (1921) با طراحی‌های نوآورانه و عملکرد قوی، ایندین را به رقیب اصلی هارلی-دیویدسون تبدیل کردند. ایندین در مسابقات Isle of Man TT و رکوردهای سرعت (مانند رکورد Gene Walker در 1920) موفقیت‌های زیادی کسب کرد، اما مشکلات مالی تولید را در سال 1953 متوقف کرد.

معرفی رودمستر (2015): پس از احیای ایندین توسط پولاریس در سال 2011، رودمستر در سال 2015 به‌عنوان یک موتورسیکلت تورینگ لوکس با موتور Thunderstroke 111 (1811 سی‌سی، خنک‌شونده با هوا) معرفی شد. این مدل با فیرینگ شارکنوز (Sharknose)، کیسه‌های زین جادار، و امکانات تورینگ مانند کروز کنترل، برای رقابت با هارلی-دیویدسون Road Glide طراحی شد و به سرعت به یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های ایندین تبدیل شد.

تکامل رودمستر Elite (2018-2025): نسخه Elite در سال 2018 برای اولین بار معرفی شد و با تولید محدود (مانند 100 دستگاه در سال 2018)، به‌عنوان یک مدل سفارشی با جزئیات دست‌ساز و رنگ‌آمیزی خاص عرضه شد. در سال 2020، موتور به Thunderstroke 116 (1890 سی‌سی) ارتقا یافت که گشتاور بیشتری (171 نیوتن‌متر) ارائه می‌داد. در سال 2024، رودمستر Elite با تولید 300 دستگاه و رنگ‌آمیزی Springfield Blue Candy (الهام‌گرفته از مدل‌های 1904 ایندین) عرضه شد. در سال 2025، این مدل با بهبودهایی در سیستم صوتی (تا 200 وات با 12 بلندگو و UnderGlow lighting)، تعلیق الکترونیکی، و جزئیات لوکس مانند صندلی‌های گرم‌شونده/سردکننده و کنسول شماره‌گذاری‌شده، به‌عنوان “اوج سبک و انحصار” معرفی شد. رودمستر Elite بخشی از استراتژی ایندین برای جذب کلکسیونرها و طرفداران میراث برند است و با موفقیت در مسابقات King of the Baggers، جایگاه خود را تقویت کرده است.

مشخصات فنی و سیستم‌های ایندین رودمستر Elite 2025موتور و عملکرد

موتور: Thunderstroke 116، V-Twin 49 درجه، خنک‌شونده با هوا/روغن، 1890 سی‌سی (116 اینچ مکعب)، با بدنه دریچه گاز 54 میلی‌متری، سیستم تزریق سوخت الکترونیکی بسته.

قدرت: حدود 92 اسب بخار (تخمینی) در 4700 دور در دقیقه.

گشتاور: 171 نیوتن‌متر (126 پوند-فوت) در 3000 دور در دقیقه.

شتاب: 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت در حدود 4.5 ثانیه (تخمینی، به دلیل وزن بالا).

حداکثر سرعت: حدود 193-200 کیلومتر بر ساعت (120-124 مایل بر ساعت، تخمینی).

مصرف سوخت: حدود 5.6 لیتر در 100 کیلومتر (42 MPG).

انتقال قدرت: گیربکس 6 سرعته دستی با کلاچ لغزنده چندصفحه‌ای مرطوب، درایو نهایی تسمه‌ای (2.2:1)، نسبت

دنده‌ها:

1: 9.403، 2: 6.411، 3: 4.763، 4: 3.796، 5: 3.243، 6: 2.789.

ظرفیت باک: 22.7 لیتر (6.0 گالن).

سیستم اگزوز: اگزوز دوگانه با کراس‌اوور (Split Dual Exhaust w/ Cross-over) برای صدای غنی V-Twin، قابل ارتقا به سیستم‌های Bassani یا Rinehart برای صدای عمیق‌تر.

شاسی و تعلیق

شاسی:

فریم استیل با استحکام بالا، طراحی مونوشوک، با موتور به‌عنوان بخش باربر برای کاهش وزن و بهبود تعادل.

وزن:

خشک: 362 کیلوگرم (798 پوند).

آماده حرکت (مرطوب): 376 کیلوگرم (827 پوند).

تعلیق:

جلو: چنگال تلسکوپی 46 میلی‌متری، دامنه حرکت 130 میلی‌متر (5.1 اینچ).

عقب: تک‌شوک Fox با پیش‌بار قابل تنظیم هیدرولیکی، دامنه حرکت 114 میلی‌متر (4.5 اینچ).

ویژگی: تعلیق عقب با قابلیت تنظیم بادی، امکان تنظیم سختی و ارتفاع را برای راحتی در تورینگ طولانی فراهم می‌کند. در نسخه Elite، تعلیق عقب الکترونیکی برای تنظیم خودکار بر اساس بار و شرایط جاده.

ترمزها: دیسک‌های دوتایی 320 میلی‌متری جلو با کالیپرهای 4 پیستونه Brembo، دیسک تک 300 میلی‌متری عقب با کالیپر 2 پیستونه، مجهز به ABS مستقل برای هر محور.

آیرودینامیک و طراحی

آیرودینامیک: فیرینگ شارکنوز (Sharknose) متصل به فریم برای کاهش درگ و بهبود پایداری در سرعت‌های بالا. شیشه جلوی قابل تنظیم برقی (تا 4 موقعیت) برای کاهش خستگی در تورینگ. ضریب درگ بهینه‌شده برای راحتی در سرعت‌های بالا.

ابعاد (Roadmaster Elite):

طول: 2583 میلی‌متر (101.7 اینچ).

عرض: 1080 میلی‌متر (42.5 اینچ).

ارتفاع: 1439 میلی‌متر (56.6 اینچ).

فاصله محوری: 1701 میلی‌متر (67 اینچ).

ارتفاع زین: 660 میلی‌متر (26 اینچ).

زاویه کج شدن (Lean Angle): 31 درجه.

طراحی: سبک کلاسیک آمریکایی با فیرینگ شارکنوز، کروم فراوان (یا مشکی مات در Dark Horse)، و نشان Headdress روی فیرینگ. نسخه Elite با رنگ‌آمیزی سه‌تایی (Springfield Blue Candy با Black Candy و Silver، همراه با پین‌استریپینگ طلایی)، لوگوی Headdress دست‌ساز، و کنسول شماره‌گذاری‌شده (1 از 300). کیسه‌های زین سخت با قفل از راه دور، ظرفیت ذخیره‌سازی 68 لیتر.

فناوری و سیستم‌ها

نمایشگر: سیستم Ride Command با صفحه‌نمایش TFT 7 اینچی رنگی، مجهز به Apple CarPlay، بلوتوث، ناوبری، و اطلاعات خودرو (سرعت، سوخت، دما). نسخه پایه با نمایشگر آنالوگ 4 اینچی.

حالت‌های رانندگی: 3 حالت (Tour، Standard، Sport) برای تنظیم قدرت، پاسخگویی گاز، و رفتار موتور.

ویژگی‌ها:

ترمزهای مرتبط الکترونیکی و کنترل تپه (Hill Control) در نسخه Elite.

ABS حساس به زاویه، کنترل کشش، و کروز کنترل.

کی‌لس ایگنیشن، سیستم نظارت فشار باد تایرها (TPMS)، و خاموش شدن سیلندر عقب (Rear Cylinder Deactivation).

سیستم صوتی 100 واتی PowerBand با بلندگوهای فیرینگ و کیسه‌های زین (200 وات در Elite).

ایمنی: بدون کیسه هوا (معمول در موتورسیکلت‌ها)، اما سیستم‌های ABS و کنترل کشش ایمنی را افزایش می‌دهند.

عملکرد و تجربه رانندگی

رودمستر Elite 2025 با موتور Thunderstroke 116، عملکردی نرم و قدرتمند ارائه می‌دهد که برای تورینگ طولانی و رانندگی آرام طراحی شده است. گشتاور 171 نیوتن‌متر در 3000 دور در دقیقه، شتاب‌گیری قوی و پایداری در سرعت‌های پایین را تضمین می‌کند، که برای عبور از ترافیک یا سبقت‌گیری در بزرگراه‌ها ایده‌آل است. تست‌های جاده‌ای نشان داده‌اند که این موتورسیکلت در مسیرهای باز (مانند جاده‌های غرب آمریکا) راحتی و پایداری فوق‌العاده‌ای دارد، اما وزن 376 کیلوگرم (مرطوب) می‌تواند برای راکبان مبتدی در مانورهای سرعت پایین چالش‌برانگیز باشد.

در جاده: حالت Tour راحتی و مصرف سوخت بهینه (5.6 لیتر/100 کیلومتر) را فراهم می‌کند، در حالی که حالت Sport پاسخگویی موتور را افزایش می‌دهد. شیشه جلوی قابل تنظیم و کیسه‌های زین جادار (68 لیتر)، رودمستر را برای سفرهای طولانی مناسب می‌کنند.

در شهر: ارتفاع زین پایین (660 میلی‌متر) و خاموش شدن سیلندر عقب، رانندگی در ترافیک را راحت می‌کنند، اما عرض 1080 میلی‌متری ممکن است در خیابان‌های باریک چالش‌برانگیز باشد.

در پیست یا رانندگی اسپرت: زاویه کج شدن 31 درجه و تعلیق قابل تنظیم، هندلینگ خوبی ارائه می‌دهند، اما وزن بالا و طراحی تورینگ، آن را برای پیست‌های حرفه‌ای نامناسب می‌کند.

محدودیت‌ها: وزن بالا (376 کیلوگرم) برای مانورهای شهری دشوار است، و موتور Thunderstroke 116 در مقایسه با موتورهای خنک‌شونده با مایع رقبا (مانند PowerPlus 112 چلنجر) کمتر اسپرت است. برخی گزارش‌ها از لرزش در سرعت‌های بالا خبر داده‌اند.

نقاط قوت و ضعف

نقاط قوت:

موتور Thunderstroke 116 با گشتاور 171 نیوتن‌متر برای تورینگ قدرتمند و راحت.

طراحی کلاسیک آمریکایی با فیرینگ شارکنوز، کروم فراوان، و نسخه Elite با رنگ‌آمیزی منحصربه‌فرد.

فناوری‌های مدرن مانند Ride Command، کی‌لس ایگنیشن، و قفل از راه دور کیسه‌های زین.

راحتی بالا با ارتفاع زین پایین (660 میلی‌متر) و تعلیق قابل تنظیم.

ارزش کلکسیونی بالا، به‌ویژه نسخه Elite با تولید محدود 300 دستگاه.

نقاط ضعف:

وزن بالا (376 کیلوگرم) که برای راکبان مبتدی یا مانورهای سرعت پایین دشوار است.

قیمت بالا (32,999 دلار برای مدل پایه، 41,999 دلار برای Elite) در مقایسه با هارلی-دیویدسون Road Glide (25,999 دلار).

موتور خنک‌شونده با هوا در مقایسه با موتورهای خنک‌شونده با مایع رقبا (مانند چلنجر PowerPlus) کمتر پیشرفته است.

لرزش در سرعت‌های بالا و محدودیت در عملکرد اسپرت.

جایگاه در بازار

رودمستر 2025 با رقبایی مانند هارلی-دیویدسون Road Glide (25,999 دلار، Milwaukee-Eight 117)، BMW R18 Transcontinental (22,995 دلار)، و هوندا Gold Wing (25,000 دلار) رقابت می‌کند. رودمستر با طراحی کلاسیک، گشتاور قوی، و امکانات تورینگ مانند کیسه‌های زین جادار و سیستم صوتی 100-200 واتی، برای موتورسوارانی که به دنبال سبک سنتی و راحتی در سفرهای طولانی هستند، جذاب است. با این حال، هارلی به دلیل شبکه خدمات گسترده‌تر و پایگاه طرفداران وفادار، برتری نسبی دارد. نسخه Elite با تولید محدود 300 دستگاه و رنگ‌آمیزی الهام‌گرفته از مدل‌های 1904، ارزش کلکسیونی بالایی دارد و در بازارهای دست‌دوم (به‌ویژه در اروپا) قیمت‌هایی تا 45,000 دلار برای نسخه‌های مجهز ثبت شده است.