تویوتا علاوه بر شاسی‌بلندهای زیبا و قدرتمند، خودروهای اسپرت جذاب و کامیون‌های تنومند، سدان‌های جذابی نیز تولید کرده است. در این مقاله، ۱۳ مدل از زیباترین سدان‌های تویوتا که تاکنون از خط تولید خارج شده‌اند را معرفی می‌کنیم. برخی از این مدل‌ها کمیاب، برخی مختص بازار ژاپن و برخی دیگر فراموش‌شده هستند، اما همگی از نظر طراحی ظاهری، جزو بهترین‌های تویوتا محسوب می‌شوند.

به گزارش گجت نیوز، تویوتا معمولا سدان‌های خود را با ظاهری معمولی و ساده طراحی می‌کند. اما گاهی اوقات مهندسان این شرکت اجازه پیدا می‌کنند تا سدانی متفاوت و خاص خلق کنند، هرچند این مدل‌های خاص اغلب به بازار داخلی ژاپن محدود می‌شوند. در ادامه نگاهی به این سدان‌های زیبا می‌اندازیم، از کلاسیک‌های دههٔ ۷۰ میلادی تا مدل‌های جدید.

زیباترین سدان‌های تویوتا در گذر زمان
تویوتا مارک X GRMN

برخلاف تصور رایج از سدان‌های تویوتا مانند کمری یا کرولا که خودروهایی قابل اعتماد اما خسته‌کننده هستند، مارک X GRMN که در سال ۲۰۱۹ رونمایی شد، یک استثنای فوق‌العاده است. تویوتا این مدل دیفرانسیل عقب را که در نسخه پایه چندان جذاب نبود، به یک موتور ۳.۵ لیتری V6 تنفس طبیعی با بیش از ۳۰۰ اسب بخار قدرت و یک گیربکس شش سرعته دستی مجهز کرد.

برای تکمیل این مشخصات فنی، ظاهر خودرو نیز با یک کیت بدنه منحصربه‌فرد، رینگ‌های BBS، کالیپرهای ترمز رنگی و تزئینات فیبر کربنی در کابین، دستخوش تحولی اساسی شد. تنها ۳۵۰ دستگاه از این مدل تولید و از طریق شبکه‌ای منتخب در ژاپن فروخته شد.

تویوتا سنتوری (نسل سوم)

تویوتا سنتوری با وجود نزدیک به شش دهه تولید مداوم، تنها در نسل سوم خود قرار دارد. این نسل که در سال ۲۰۱۸ معرفی شد، جانشین مدل قبلی شد که ۲۱ سال روی خط تولید بود. طراحی سنتوری شباهت زیادی به مدل اصلی دهه ۶۰ میلادی دارد و باوقارترین محصول تویوتا محسوب می‌شود.

هیچ نشان تویوتایی روی بدنه وجود ندارد و در عوض، نشان ققنوس که حکاکی آن توسط یک هنرمند شش هفته طول می‌کشد، در جلوی خودرو نصب شده است. حتی رنگ مشکی آن نیز با هفت لایه پوشش، عمق بصری فوق‌العاده‌ای دارد. این خودرو به صورت انحصاری در بازار ژاپن عرضه می‌شود.

تویوتا آلتزا

این خودرو در بازارهای جهانی با نام لکسوس IS شناخته می‌شود، اما در ژاپن به عنوان تویوتا آلتزا فروخته شد؛ زیرا در آن زمان برند لکسوس هنوز در ژاپن عرضه نشده بود. آلتزا به عنوان یک سدان اسپرت کامپکت برای رقابت با ب‌ام‌و سری ۳ و آئودی A4 طراحی شد و ظاهری اسپرت‌تر از سایر مدل‌های آن دوران تویوتا/لکسوس داشت.

طراحی آلتزا به خوبی گذر زمان را تحمل کرده و شاید حتی بهتر از برخی رقبای آلمانی خود به نظر برسد. موتور قدرتمند 3S-GE با ۲۰۰ اسب بخار قدرت نیز عملکردی درخور ظاهر اسپرت آن ارائه می‌داد.

تویوتا کراون (نسل شانزدهم)

شاید طراحی جدیدترین نسل تویوتا کراون مورد پسند همه نباشد، اما این خودرو با ترکیب عناصر کراس‌اوور و سدان، مرزهای طراحی مدرن را جابه‌جا کرده است. رنگ‌های جسورانه‌ای مانند برنزی، قرمز و دو-رنگ، آن را از یکنواختی خودروهای امروزی متمایز می‌کند.

یک مطالعه در سال ۲۰۲۳ نشان داد که خودروهای امروزی نصف ۲۰ سال پیش تنوع رنگی دارند. کراون ثابت می‌کند که خودروهای شهری کارآمد مجبور نیستند کسل‌کننده یا صرفاً خاکستری باشند.

تویوتا مارک II (نسل هفتم)

نسل هفتم مارک II یا JZX90 نه فقط به خاطر ظاهر زیبا، بلکه به دلیل ترکیب تجمل و عملکرد با قیمتی مناسب، در میان علاقه‌مندان ژاپنی محبوب است. این خودرو که در اوج حباب اقتصادی ژاپن عرضه شد، در مدل‌های رده‌بالا به موتور 1JZ-GTE با ۲۸۰ اسب بخار قدرت مجهز بود.

به لطف پیشرانه قدرتمند، دیفرانسیل عقب و گیربکس دستی، این مدل به گزینه‌ای محبوب برای دریفت تبدیل شد. ظاهر کشیده و نوار چراغ یکپارچه در عقب، آن را از دیگر سدان‌های JDM آن دوران متمایز می‌کرد.

تویوتا کارینا (نسل اول)

اگرچه نسل اول کارینا به اندازه دیگر مدل‌های این فهرست چشمگیر نیست، اما چند ویژگی طراحی منحصربه‌فرد دارد. این خودرو با سبک بدنه نیمه فست‌بک (semi-fastback) و چراغ‌های عقب مستطیلی عمودی، چهره‌ای متفاوت داشت. این مدل که قطعات مشترکی با سلیکا داشت، در اروپا و به‌ویژه بریتانیا محبوب شد، اما نسل‌های بعدی جذابیت بصری آن را از دست دادند.

تویوتا کراون مدلّیستا (نسل پانزدهم)

مدلّیستا (Modellista)، بخش سفارشی‌سازی داخلی تویوتا در ژاپن، برای نسل پانزدهم کراون یک کیت بدنه استثنایی عرضه کرد. این کیت شامل سپرهای جلو و عقب، رکاب‌های جانبی، تزئینات اضافی و رینگ‌های ۱۹ اینچی منحصربه‌فرد بود که ظاهر این سدان زیبا را جذاب‌تر می‌کرد. این کیت‌ها به عنوان یک آپشن توسط نمایندگی‌های تویوتا نصب می‌شدند.

تویوتا سلسیور (نسل اول)

سلسیور نسخه ژاپنی لکسوس LS400 بود؛ خودروی لوکسی که نقش کلیدی در تثبیت برند لکسوس در بازار جهانی داشت. این مدل به دلیل قابلیت اطمینان بی‌نظیرش شهرت یافت و برخی از نمونه‌های آن حتی به کارکردهای میلیونی دست یافتند.

طراحی سلسیور/LS400 کاملاً حساب‌شده، باوقار و غیرتقلیدی بود. موفقیت این طراحی به حدی بود که تویوتا در نسل دوم که پنج سال بعد در سال ۱۹۹۴ عرضه شد، تغییرات بصری بسیار کمی اعمال کرد.

تویوتا کمری TRD (XV70)

کمری استاندارد نماد یک خودروی کاربردی و قابل اعتماد است، نه یک مدل هیجان‌انگیز. با این حال، نسخه TRD که بین سال‌های مدل ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۴ عرضه شد، این معادله را برهم زد. این مدل علاوه بر موتور V6، ترمزها و سیستم تعلیق ارتقایافته، یک بازطراحی ظاهری جامع را تجربه کرد.

کیت بدنه، بال عقب و رینگ‌های ۱۹ اینچی TRD، ظاهر آن را به یک سدان اسپرت تمام‌عیار تبدیل کرده و آن را به یکی از زیباترین سدان‌های تویوتا در تاریخ کمری بدل کرده است. متاسفانه این تریم در نسل جدید کمری (۲۰۲۵) حذف شده است.

تویوتا کراون (نسل هشتم)

نسل هشتم کراون که در دوران حباب اقتصادی ژاپن توسعه یافت، حس و حال سدان‌های لوکس کلاسیک ژاپنی را به خوبی منتقل می‌کند. این مدل که در سال ۱۹۸۷ رونمایی شد، از نظر فنی با امکاناتی مانند سیستم تعلیق بادی و کنترل تهویه خودکار، از رقبای اروپایی و آمریکایی خود پیشرفته‌تر بود.

موتورهای قدرتمند و بادوامی مانند 1JZ-GE و V8 معروف 1UZ-FE برای آن قابل سفارش بودند. ترکیب این ویژگی‌ها با ظاهر رترو، آن را همچنان در میان کلکسیونرهای ژاپنی محبوب نگه داشته است.

تویوتا کرسیدا/مارک II (نسل سوم)

نسل اول تویوتا کرسیدا که بین سال‌های ۱۹۷۸ تا ۱۹۸۰ در آمریکا عرضه شد، با الهام از سدان‌های اروپایی طراحی شده بود و در ژاپن با نام مارک II نسل سوم به فروش می‌رسید. اگرچه این مدل اسپرت نبود، اما طراحی متعادل و زیبای آن باعث شده تا امروز نیز یکی از خوش‌چهره‌ترین سدان‌های تویوتا محسوب شود. ظاهر نسخه سدان آن به خوبی گذر زمان را تحمل کرده است.

تویوتا سنتوری (نسل اول)

سنتوری اصلی در سال ۱۹۶۷ عرضه شد و به مدت ۳۰ سال بدون تغییر باقی ماند. این خودرو که برای گرامیداشت صدمین سالگرد تولد ساکیچی تویودا، بنیان‌گذار تویوتا، نام‌گذاری شد، اولین خودروی لوکس واقعی این شرکت بود. برخلاف رقیبش، نیسان پرزیدنت، سنتوری از ابتدا با سلیقه ژاپنی طراحی شد.

این خودرو که بیشتر برای سرنشینان عقب ساخته شده بود تا راننده، از یک موتور ۳.۰ لیتری V8 با حدود ۱۵۰ اسب بخار قدرت بهره می‌برد که تمرکز آن بر نرمی بود، نه سرعت. با وجود پیشرفت‌های فنی نسل دوم، طراحی ماندگار نسل اول همچنان برتری خود را حفظ کرده است.

تویوتا bZ7

مدل bZ7 یک سدان تمام الکتریکی است که حاصل همکاری تویوتا و شرکت چینی GAC بوده و به صورت انحصاری در بازار چین عرضه می‌شود. طراحی آن شباهت‌هایی به نسل جدید و بسیار زیبای پریوس دارد و همانند آن، ظاهری مدرن و آیرودینامیک ارائه می‌دهد. در حال حاضر، هیچ برنامه‌ای برای عرضه این خودرو در بازارهای دیگر مانند آمریکا وجود ندارد.