کادیلاک سرانجام رقبای آلمانی را شکست داد
برندهای لوکس آلمانی سال‌ها است که فروش بسیار بیشتری از کادیلاک داشته‌اند اما در بازار خودروهای الکتریکی، کادیلاک آلمانی‌ها را پشت سر گذاشته است.
برندهای لوکس آلمانی سال‌ها است که فروش بسیار بیشتری از کادیلاک داشته‌اند اما در بازار خودروهای الکتریکی، کادیلاک آلمانی‌ها را پشت سر گذاشته است.
به گزارش پدال، بازار خودروهای الکتریکی لوکس چندان خوب به نظر نمی‌رسد. سه برند بزرگ لوکس آلمانی یعنی ب‌ام‌و، مرسدس و آئودی همگی با کاهش فروش خودروهای الکتریکی خود مواجه هستند و ولوو هم وضعیت چندان خوبی ندارد اما در این آشوب، یک نقطه روشن بنام کادیلاک وجود دارد. این برند به‌تازگی بی‌سروصدا به پرفروش‌ترین فروشنده خودروهای الکتریکی لوکس در آمریکا تبدیل شده است. پس از شروعی دشوار با لیریک، کادیلاک حمله‌ای تمام‌عیار را با محصولات الکتریکی خود آغاز کرده است که علاوه بر لیریک شامل اسکالید IQ، اپتیک، ویستیک و سلستیک می‌شود. هر یک از این خودروها ظاهری فریبنده دارند، بردی حدود 480 کیلومتر یا بیشتر ارائه می‌دهند و از جدیدترین معماری نرم‌افزاری جنرال موتورز استفاده می‌کنند. درنتیجه، توجه خریداران به این خودروها جلب شده و بهترین فروش نیمسال اول کادیلاک را طی بیست سال گذشته فراهم کرده است.
حقیقت ساده اینکه قوای محرکه الکتریکی، خودروهای لوکس را بهتر می‌کند. این خودروها ساکت‌تر، نرم‌تر و ساده‌تر هستند، برای خریدارانی که شارژ خانگی دارند که شامل اکثر خریداران خودروهای لوکس می‌شود، راحت‌تر هستند و معمولاً نرم‌افزار و ویژگی‌های فناوری بهتری نسبت به همتایان معمولی خود ارائه می‌دهند اما یک مشکل هم وجود دارد. باتری‌ها گران هستند و برای رقابت قیمتی با خودروهای درون‌سوز، باید هزینه‌ها بشدت کاهش پیدا کند. همین‌جا بود که خودروهایی مثل فولکس‌واگن ID.4 و مرسدس EQS اشتباه کردند و تجربه‌ای ارزان‌تر از همتایان بنزینی خود ارائه دادند. کادیلاک این اشتباه را مرتکب نشد. این شرکت از گذار به خودروهای الکتریکی به‌عنوان فرصتی برای تزریق زندگی جدید به سبد قدیمی و خسته‌کننده محصولاتش استفاده کرد و طراحی‌های داخلی و خارجی را با استایل تازه، فناوری جدید و مواد بهتر بازتعریف کرد.
XT5 کسل‌کننده و XT6 ناامیدکننده در حال خروج هستند و جای خود را به اپتیک و ویستیک می‌دهند. اسکالید همچنان به‌عنوان پرفروش‌ترین محصول کادیلاک سلطنت می‌کند اما حالا یک نسخه الکتریکی دارد که می‌تواند 805 کیلومتر با یک شارژ طی کند. لیریک که به موفقیت بزرگی تبدیل شد، برای سال 2026 با ارتقاهای جدید، سوپر کروز استاندارد و نسخه فوق‌العاده جذاب V بهبود یافته است. در هر سگمنت اصلی شاسی‌بلندها، کادیلاک یک گزینه الکتریکی با قیمت رقابتی، مجموعه اطلاعات‌سرگرمی جذاب جنرال موتورز و فناوری کمک‌راننده عالی سوپر کروز ارائه می‌دهد. تمام مدل‌ها بیش از 480 کیلومتر برد دارند و همه آن‌ها سیستم تعلیق نرم و پیشرانه‌ای نرم‌تر از بهترین خودروهای بنزینی ارائه می‌دهند. همچنین همه خودروهای الکتریکی کادیلاک از سلول‌های باتری اولتیوم با حجم بسیار بالا استفاده می‌کنند که ارزان‌تر از اکثر گزینه‌های دیگر هستند.
71 درصد از خریداران لیریک و اپتیک از برندهای رقیب می‌آیند که رقم خیره‌کننده‌ای است. این خریداران همچنین جوان‌تر هستند و درآمد بالاتری نسبت به خریداران کادیلاک در گذشته دارند. میانگین سنی خریداران ویستیک یا اسکالید IQ بین 47 یا 48 سال است و سلستیک به دنبال مشتریانی ثروتمند است که 50 سال است به کادیلاک‌ها توجهی نداشته‌اند. با هر معیاری، این برند در بهترین موقعیت خود در سال‌های اخیر قرار دارد. کادیلاک از سبد محصولات مناسب در زمان مناسب سود می‌برد. درحالی‌که خودروهای الکتریکی شرکت در حال اوج‌گیری هستند، بهترین سدان‌های عضلانی V8 و اسکالیدهایی که تابه‌حال ساخته را نیز تولید می‌کند. در همین حال، سوپر کروز را به‌عنوان استاندارد در تقریباً همه مدل‌ها عرضه می‌کند و از رهبری جنرال موتورز در سیستم رانندگی بدون دخالت دست در زمانی که همه مشتریان آن را می‌خواهند، بهره می‌برد.
رانندگی با خودروهای الکتریکی کادیلاک مثل لیریک V تجربه‌ای فوق‌العاده است و اگر از یک لینکلن چهار سیلندر پشت فرمان یک کادیلاک الکتریکی بنشینید، گویی وارد دنیای کاملاً جدیدی شده‌اید. در حال حاضر، تمام خودروهای سبد محصولات کادیلاک یا جدید هستند یا تازه به‌روزرسانی شده‌اند. قدیمی‌ترین مدل‌ها خودروهای بنزینی هستند که درنهایت هیبریدی یا الکتریکی خواهند شد اما چالش کوتاه‌مدت، حفظ هیجان خریداران در شرایطی است که اعتبار مالیاتی حذف می‌شود. همچنین درحالی‌که خودروهای پلتفرم اولتیوم مزایای مشترکی دارند، ضعف‌های مشترکی هم دارند. سرعت شارژ این خودروها چندان بالا نیست، وزن سنگینی نسبت به رقبا دارند و از لحاظ طراحی و جانمایی هم چندان کارآمد نیستند و به همین دلیل اکثر آن‌ها صندوق جلو ندارند.
علاوه بر این، موج پیش روی خودروهای الکتریکی نسل سوم از شرکت‌هایی مثل ب‌ام‌و، آئودی و مرسدس وجود دارد که همه در سال آینده عرضه می‌شوند. به‌زودی، کادیلاک باید با خودروهای نئو کلاس ب‌ام‌و یا سبد رو به رشد مرسدس روی پلتفرم امیدوارکننده MMA، مثل CLA جدید رقابت کند. همچنین همیشه این سؤال وجود دارد که برندهای نوظهور از چین چه خواهند کرد؟ این یعنی مسیر پیش رو برای کادیلاک اصلاً آسان نیست اما برای اولین بار پس از دهه‌ها، این برند به نظر در مسیر درست قرار دارد. سؤال بعدی این است که آیا کادیلاک می‌تواند در جایگاه اول باقی بماند؟
