قیمت سرسام آور مزدا EZ‑60 در ایران!

قیمت فروش مزدا EZ‑60 که انتظار می‌رفت بازار وارداتی‌های کشور را رقابتی کند، عملاً دو برابر نرخ جهانی آن تعیین شده است.

ورود رسمی مزدا EZ-60 به بازار ایران با یک علامت سؤال بزرگ در حوزه قیمت‌گذاری همراه شده است. این محصول نتیجه همکاری عمیق میان شرکت مزدا و گروه خودروسازی چینی چانگان است. این مشارکت در راستای توسعه خودروهای برقی و هیبریدی با فناوری‌های روز انجام شده و پیش از این با عرضه موفق سدان محبوب مزدا EZ-6 در بازارهای جهانی آغاز شده بود.

کراس اوور مزدا EZ-60 در بازار مبدأ چین به‌عنوان یک گزینه جذاب و رقابتی در کلاس خود شناخته می‌شود. قیمت پایه این خودرو در آنجا در محدوده زیر ۲۳ هزار دلار آمریکا قرار دارد که آن را به گزینه‌ای منطقی تبدیل می‌کند. اما متأسفانه، قیمت مزدا EZ‑60 برای بازار ایران تفاوت فاحشی با برآوردهای اولیه دارد و تقریباً به دو برابر نرخ جهانی رسیده است.

اختلاف فاحش قیمت مزدا EZ‑60 در ایران و چین

قیمت مزدا EZ‑60 وارداتی در بازار چین، از تیپ پایه تا مدل‌های فول‌آپشن بین ۱۶,۸۰۰ تا ۲۲,۶۰۰ دلار آمریکا متغیر است. با در نظر گرفتن بالاترین نرخ جهانی (حدود ۲۲,۶۰۰ دلار)، اگر مبنای محاسبه هزینه‌های واردات را تعرفه واردات ۱۵ درصدی که برای خودروهای هیبریدی و برقی لحاظ می‌شود، نرخ دلار نیمایی و همچنین مجموع مالیات بر ارزش افزوده و سایر هزینه‌های قانونی در نظر بگیریم، قیمت تمام‌شده منطقی این کراس‌ اوور برای مشتری نهایی در ایران باید در حدود ۱.۹ تا ۲.۵ میلیارد تومان باشد.

این بازه قیمتی، حداکثر هزینه مورد انتظار با احتساب تمامی عوارض دولتی و قانونی برای یک واردات قانونمند و استاندارد را نشان می‌دهد. اما متأسفانه قیمت اعلامی توسط شرکت واردکننده مزدا EZ-60 نه تنها با این برآورد منطقی فاصله دارد، بلکه اختلاف فاحشی را به نمایش می‌گذارد. شرکت واردکننده، قیمت علی‌الحساب این شاسی‌ بلند هیبریدی را معادل ۴.۵ میلیارد تومان اعلام کرده که البته بر اساس شرایط فعلی بازار در نظر گرفته شده است.

طراحی ظاهری Mazda EZ‑60

مزدا EZ-60 با زبان طراحی جدید و متمایز خود، ظاهری قدرتمند و در عین حال کاملاً اسپرت و مدرن را به نمایش می‌گذارد. در نمای جلو، تمرکز بر ایجاد یک حس تهاجمی و آینده‌نگرانه بوده که با چراغ‌های جلو بسیار باریک و کشیده تعریف می‌شود که خطوط تند و تیزی را در امتداد کاپوت ایجاد می‌کنند و حس و حال خودرویی از آینده را به سرنشینان القا می‌کند. این چراغ‌ها، جلوپنجره بزرگ و با ابهت را در بر گرفته‌اند که با حجم‌دهی برجسته سپر جلو همراه شده و ظاهری تهاجمی به خودرو می‌بخشد.

نکته طراحی در بخش جلو، چگونگی هدایت جریان هوا است که به صورت هدفمند از بخش داخلی جلوپنجره عبور کرده و به سمت کاپوت منحرف می‌شود. در نمای جانبی، این شاسی‌ بلند از یک خط سقف با شیب ملایم (حالت فست‌بک) بهره می‌برد که ساختار کراس‌ اوورها را شکسته و ظاهری کوپه مانند به آن می‌بخشد.، دستگیره‌های درب خودرو نیز به صورت مخفی‌شونده طراحی شده‌اند.

طراحی عقب نیز به همان اندازه اسپرت است و با استفاده از چراغ‌های باریک افقی که بر عرض خودرو تأکید می‌کنند، تکمیل شده و هویت اسپرت این شاسی‌ بلند جدید را تقویت می‌کند. از نظر ابعاد فیزیکی، مزدا EZ-60 یک خودرو نسبتا بزرگ محسوب می‌شود. طول کلی این کراس‌ اوور ۴,۸۵۰ میلی‌متر است و فاصله محوری آن نیز به ۲,۹۰۰ میلی‌متر می‌رسد.

مشخصات فنی

این خودرو از نظر فنی نیز ساختار پیشرفته و خاصی را برای بازار ایران به ارمغان آورده است. نسخه وارداتی مزدا EZ‑60 در ایران از نوع بُرد افزا یا EREV است. در این ساختار پیشرفته، مزدا EZ-60 یک موتور الکتریکی قوی دارد که بر روی محور عقب نصب شده و وظیفه اصلی تأمین نیروی محرکه را بر عهده می‌گیرد. این موتور الکتریکی قدرتمند می‌تواند حداکثر ۲۵۸ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌ها نیز بر عهده یک گیربکس تک‌سرعته مخصوص خودروهای برقی است که در زیر کاپوت این کراس‌ اوور قرار گرفته است.

اما وجه تمایز اصلی EZ-60 در بخش افزاینده بُرد آن نهفته است. زیر کاپوت، یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی نیز قرار دارد. کارکرد این موتور بنزینی به طور کامل از چرخ‌ها جدا است و هیچ اتصال مکانیکی مستقیمی به آن‌ها ندارد. نقش این موتور صرفاً به عنوان یک ژنراتور تعریف شده است. وظیفه آن این است که هر زمان شارژ باتری‌های اصلی خودرو کم می‌شود، فعال شده و برق مورد نیاز را برای شارژ باتری‌های با ظرفیت ۳۱.۷ کیلووات‌ساعت تولید کند.

این معماری EREV به مزدا EZ-60 اجازه می‌دهد تا ضمن حفظ عملکردی مشابه یک خودرو تمام الکتریکی، بُرد حرکتی بسیار بالایی داشته باشد. از نظر مصرف سوخت نیز، این ساختار بسیار بهینه عمل می‌کند؛ مصرف سوخت این کراس‌اوور در بدترین حالت و زمانی که شارژ باتری‌ها به پایین‌ترین سطح رسیده و موتور بنزینی نقش ژنراتور را ایفا می‌کند، تنها حدود ۵.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

امکانات رفاهی و ایمنی

از مجموع آپشن‌های رفاهی و ایمنی این خودرو باید به موارد ذیل اشاره کرد:

صندلی‌های جاذبه صفر مجهز به سردکن و گرم‌کن

آینه‌های جانبی دیجیتال مجهز به دوربین و نمایشگر

هدآپ دیسپلی ۵۰ اینچی

سیستم پایش لحظه‌ای خودرو

سیستم تشخیص رفتار و خستگی راننده

درب صندوق عقب برقی

کروز کنترل تطبیقی هوشمند

۹ کیسه هوای ایمنی

تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشین جلو

صفحه نمایش مرکزی لمسی ۲۶.۴ اینچی 5K

تهویه خودکار دو کاناله

سقف پانوراما با کنترل لمسی پرده‌ای

مانیتورینگ نقاط کور

دستیار صوتی

اپل کارپلی و اندروید اتو

گرم کن و سردکن صندلی و فرمان

سنسور پایش فشار باد تایرها

هشدار رانندگی بین خطوط

سیستم حفظ خودرو بین خطوط

مجهز به هوش مصنوعی

ترمز پارک برقی و اتوهلد

توزیع نیروی ترمز الکترونیکی

سیستم کنترل کشش و پایداری

کنترل در سربالایی و سراشیبی

هشدار خروج از لاین

هشدار برخورد از جلو و عقب

سنسور پارک جلو و عقب

کنترل سه بعدی خودرو

سنسور باران

و …

منبع: گجت نیوز