سدان هیبریدی «اینووی» رونمایی شد (+مشخصات)

صنعت خودروی ایران در سال‌های اخیر با چالش‌های متعددی از جمله ناترازی بنزین و نیاز مبرم به نوسازی ناوگان با محصولات کم‌مصرف مواجه بوده است. در این میان، خبر همکاری دو غول خودروسازی کشور، یعنی گروه صنعتی ایران‌خودرو و گروه بهمن، تحت یک اتحاد استراتژیک، موجی از کنجکاوی را در محافل خبری ایجاد کرد. اکنون با انتشار رسمی کاتالوگ محصول مشترک این دو شرکت با نام «اینووی» (Envoy)، پرده از نخستین ثمره این همکاری برداشته شده است.

طراحی ظاهری و ابعاد؛ تلفیق محافظه‌کاری و مدرنیته
نخستین مواجهه با اینووی، تصویری از یک سدان خانوادگی متناسب را ارائه می‌دهد. بر اساس اطلاعات ابعادی منتشر شده، این خودرو دارای طول ۴۵۷۵ میلی‌متر، عرض ۱۷۵۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۵۲۵ میلی‌متر است. این ابعاد، اینووی را دقیقاً در قلب کلاس سدان‌های کامپکت (C-Segment) قرار می‌دهد؛ کلاسی که سال‌هاست محبوب‌ترین بخش بازار برای خانواده‌های ایرانی محسوب می‌شود. فاصله بین دو محور این خودرو ۲۶۰۰ میلی‌متر اعلام شده است. اگرچه این عدد در مقایسه با برخی رقبای جدید چینی که فاصله‌های محوری ۲۷۰۰ میلی‌متری دارند اندکی کمتر است، اما مهندسی فضا در این خودرو به گونه‌ای صورت گرفته که فضای پای کافی برای سرنشینان عقب فراهم باشد.

در نمای روبرو، جلوپنجره بزرگ با خطوط عمودی کرومی، امضای اصلی طراحی اینووی محسوب می‌شود که حسی از لوکس بودن را به بیننده منتقل می‌کند. چراغ‌های جلو با گرافیک داخلی مدرن و مجهز به دی‌لایت (DRL) و لنزهای متمرکزکننده نور، چهره‌ای جدی به خودرو بخشیده‌اند. خطوط روی کاپوت و سپر جلو با ورودی‌های هوای طرفین، تلاش دارند تا از سادگی طرح بکاهند و اندکی چاشنی اسپرت به آن بیافزایند. در نمای جانبی، خط شانه برجسته‌ای که از گلگیر جلو آغاز شده و تا چراغ‌های عقب امتداد می‌یابد، به همراه رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی با تایرهای فاق ۵۵، تناسبات بصری را حفظ کرده‌اند. اگرچه سایز رینگ می‌توانست برای این ابعاد بدنه بزرگ‌تر باشد، اما انتخاب سایز ۱۶ اینچ احتمالاً با هدف حفظ نرمی سواری و کاهش هزینه نگهداری لاستیک‌ها در بازار ایران صورت گرفته است.

مشخصات فنی و قوای محرکه؛ قلب تپنده هیبریدی
نقطه قوت اصلی و برگ برنده اینووی در بازار ایران، بدون شک قوای محرکه آن است. برخلاف اکثر خودروهای بازار که از پیشرانه‌های توربوشارژ کم‌حجم یا تنفس طبیعی قدیمی استفاده می‌کنند، اینووی به تکنولوژی پیشرفته هیبرید (HEV) مجهز شده است. این سیستم شامل یک موتور بنزینی و یک موتور الکتریکی قدرتمند است که در هماهنگی کامل با یکدیگر عمل می‌کنند.

پیشرانه بنزینی و الکتریکی
موتور احتراقی این خودرو یک نمونه ۴ سیلندر تنفس طبیعی با حجم ۱۴۹۸ سی‌سی (۱.۵ لیتر) است. این موتور بنزینی توانایی تولید ۱۲۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. اما در خودروهای هیبریدی، بازیگر اصلی در شتاب‌گیری‌های اولیه و حرکت شهری، موتور الکتریکی است. موتور برقی اینووی با گشتاور فوق‌العاده ۲۶۰ نیوتن‌متر، رفتاری کاملاً متفاوت از سدان‌های بنزینی معمولی را ارائه می‌دهد. در دسترس بودن حداکثر گشتاور موتور برقی در دور موتور صفر، باعث شده تا این سدان ۱۳۲۰ کیلوگرمی بتواند شتاب صفر تا ۶۰ کیلومتر را تنها در ۳.۵ ثانیه ثبت کند. این ویژگی برای رانندگی در ترافیک‌های شهری و فرارهای ناگهانی، مزیتی انکارناپذیر است. همچنین شتاب صفر تا صد رسمی خودرو ۸.۵ ثانیه اعلام شده که آن را در زمره سدان‌های چابک بازار قرار می‌دهد.

تکنولوژی انتقال قدرت DHT
وظیفه انتقال قدرت در اینووی بر عهده یک جعبه‌دنده پیشرفته موسوم به DHT (Dedicated Hybrid Transmission) است. گیربکس‌های DHT برخلاف گیربکس‌های CVT معمولی یا اتوماتیک‌های مبدل گشتاور، به طور اختصاصی برای خودروهای هیبریدی طراحی شده‌اند. این گیربکس‌ها وظیفه دارند تا تعامل بین موتور بنزینی و برقی را مدیریت کنند؛ به طوری که در سرعت‌های پایین و ترافیک، خودرو عمدتاً با نیروی برق حرکت کند و در سرعت‌های بالا یا شتاب‌گیری‌های سنگین، موتور بنزینی وارد مدار شود. نتیجه این مهندسی، مصرف سوخت ترکیبی ۴.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر (استاندارد NEDC) است. با توجه به باک ۴۵ لیتری، اینووی می‌تواند با یک بار سوخت‌گیری مسافتی نزدیک به ۱۰۰۰ کیلومتر را بپیماید.

در ادامه جدول دقیق مشخصات فنی این خودرو بر اساس کاتالوگ رسمی ارائه شده است:

ردیف	پارامتر	مشخصات فنی اینووی (Envoy)
۱	نوع پیشرانه	هیبرید بنزینی-برقی (HEV)
۲	حجم موتور بنزینی	۱۴۹۸ سی‌سی (تنفس طبیعی)
۳	گشتاور موتور برقی	۲۶۰ نیوتن‌متر
۴	گشتاور موتور بنزینی	۱۲۵ نیوتن‌متر
۵	نوع گیربکس	DHT (مخصوص هیبرید)
۶	شتاب ۰ تا ۱۰۰	۸.۵ ثانیه
۷	شتاب ۰ تا ۶۰	۳.۵ ثانیه
۸	مصرف سوخت (NEDC)	۴.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
۹	ابعاد (طول×عرض×ارتفاع)	۴۵۷۵ × ۱۷۵۰ × ۱۵۲۵ میلی‌متر
۱۰	وزن خالص	۱۳۲۰ کیلوگرم

کابین و امکانات رفاهی؛ همگام با تکنولوژی روز
طراحی داخلی اینووی تلاش دارد تا ترکیبی از ارگونومی و تکنولوژی را ارائه دهد. فضای کابین با استفاده از تریم دورنگ و روکش‌های چرم و پارچه برای صندلی‌ها، فضایی گرم و مدرن ایجاد کرده است. یکی از نکات برجسته در کابین، حذف اهرم تعویض دنده مکانیکی و جایگزینی آن با سیستم تعویض دنده الکترونیکی (Shift-by-wire) است که علاوه بر زیبایی بصری، فضای بیشتری را در کنسول میانی در اختیار راننده قرار می‌دهد.

سیستم مالتی‌مدیا و کلاستر
مرکز کنترل سرگرمی خودرو یک نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی است که در بالای داشبورد قرار گرفته است. این سیستم با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto، امکان اتصال بدون دردسر گوشی‌های هوشمند را فراهم می‌کند و همچنین دارای قابلیت اتصال بلوتوث و وای‌فای است. در بخش نشانگرها (پشت آمپر)، شاهد استفاده از یک صفحه کیلومتر دیجیتال ۷ اینچی هستیم که اطلاعات مربوط به شارژ باتری، وضعیت عملکرد سیستم هیبرید و اطلاعات سفر را با گرافیکی خوانا به نمایش می‌گذارد. سیستم صوتی خودرو نیز شامل ۶ بلندگو (۴ بلندگو و ۲ توییتر) است که کیفیت صدای قابل قبولی را نوید می‌دهد.

تجهیزات رفاهی شاخص
لیست آپشن‌های اینووی در کاتالوگ منتشر شده نشان می‌دهد که این خودرو برای رقابت با محصولات چینی بازار کاملاً مسلح شده است. صندلی راننده به صورت برقی در ۶ جهت قابل تنظیم است و صندلی سرنشین جلو نیز تنظیم ۴ جهته دارد. سانروف برقی مجهز به سیستم ایمنی تشخیص مانع (Anti-Pinch) از دیگر امکانات محبوب این خودرو است. سیستم ورود بدون کلید (Keyless) و استارت دکمه‌ای، راحتی بیشتری را برای راننده فراهم می‌کنند. همچنین آینه‌های جانبی به صورت برقی تاشو بوده و مجهز به گرم‌کن و چراغ خوشامدگویی هستند. از دیگر جزئیات کاربردی می‌توان به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، پورت‌های شارژ USB (تایپ A و C)، خروجی برق ۱۲ ولت و قابلیت باز شدن تک‌لمسی شیشه راننده اشاره کرد.

ایمنی و سیستم‌های کمکی راننده (ADAS)
در دنیای امروز، ایمنی یکی از مهم‌ترین فاکتورهای انتخاب خودرو است. اینووی در این بخش با لیست کاملی از تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال پا به میدان گذاشته است. سیستم ترمز این خودرو در هر چهار چرخ دیسکی است (جلو خنک‌شونده) و توسط سیستم‌های کمکی ABS (ضد قفل)، EBD (توزیع الکترونیکی نیرو) و BAS (کمکی ترمز) پشتیبانی می‌شود.

پایداری و کنترل
برای حفظ پایداری خودرو در شرایط لغزنده و پیچ‌های تند، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) به صورت استاندارد در نظر گرفته شده است. همچنین سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC) از عقب‌گرد خودرو در شیب‌ها جلوگیری می‌کند که برای یک خودروی اتوماتیک ویژگی مهمی محسوب می‌شود. ترمز پارک برقی (EPB) نیز جایگزین ترمز دستی‌های قدیمی شده که ایمنی و راحتی بیشتری دارد.

ایمنی سرنشینان و هوشمندی
از نظر ایمنی غیرفعال، اینووی به کیسه‌های هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو مجهز است. کمربندهای ایمنی جلو از نوع پیش‌کشنده با محدودکننده نیرو هستند و سیستم هشدار باز بودن کمربند (SBR) نیز وجود دارد. برای نصب ایمن صندلی کودک، اتصالات ISOFIX در صندلی‌های عقب تعبیه شده است. یکی از ویژگی‌های جذاب ایمنی و رفاهی این خودرو، وجود دوربین ۳۶۰ درجه است که دید کاملی از اطراف خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد و پارک کردن در فضاهای تنگ را آسان می‌کند. سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و سنسور دنده عقب نیز از دیگر تجهیزات استاندارد اینووی هستند. سیستم روشنایی خودرو نیز هوشمند بوده و دارای سنسور نور (Auto Light) و چراغ مشایعت تا درب منزل (Follow me home) است.

کاتالوگ سدان «اینووی» (Envoy)

تحلیل بازار و جایگاه رقابتی
ورود اینووی به بازار خودروی ایران، اتفاقی معنادار است. این محصول حاصل همکاری دو قطب خودروسازی کشور (ایران‌خودرو و گروه بهمن) است و نشان‌دهنده عزم جدی برای گذار از عصر خودروهای صرفاً بنزینی به سمت الکتریکی‌سازی است. در شرایطی که تعرفه‌های واردات خودروهای هیبریدی تغییر می‌کند و قیمت بنزین همواره یکی از دغدغه‌های اقتصادی خانوارهاست، عرضه یک خودروی هیبریدی با مصرف ۴.۵ لیتر می‌تواند برگ برنده بزرگی باشد.

رقبای اصلی اینووی در بازار ایران را می‌توان به دو دسته تقسیم کرد: دسته اول سدان‌های مونتاژی چینی بنزینی که اگرچه آپشن‌های رنگارنگی دارند، اما مصرف سوخت و استهلاک بالاتری دارند. دسته دوم، خودروهای وارداتی کارکرده کره‌ای و ژاپنی هستند که اگرچه برند معتبرتری دارند، اما هزینه‌های نگهداری بالا و سال ساخت قدیمی، آن‌ها را در برابر یک خودروی صفر کیلومتر هیبریدی با گارانتی شرکتی آسیب‌پذیر می‌کند.

اگر ایران‌خودرو و بهمن بتوانند قیمت‌گذاری اینووی را در محدوده‌ای رقابتی نگه دارند، این خودرو پتانسیل آن را دارد که سهم قابل توجهی از بازار سدان‌های ۱.۵ تا ۲ میلیارد تومانی (با فرض قیمت‌های فعلی بازار) را تصاحب کند. تکنولوژی هیبرید این خودرو نیاز به شارژ با برق شهری ندارد (Self-Charging)، بنابراین مالکان نگرانی بابت نبود زیرساخت ایستگاه‌های شارژ نخواهند داشت؛ موضوعی که پاشنه آشیل خودروهای تمام برقی در ایران است. در نهایت، اینووی نه فقط یک محصول جدید، بلکه پیامی است که نشان می‌دهد صنعت خودروی داخل با تکیه بر مشارکت‌های استراتژیک، به دنبال بقا و پیشرفت در عصر جدید تکنولوژی است.

منبع: خودروبانک