رودمستر Elite یک موتورسیکلت عجیب!(+عکس)

ایندین رودمستر Elite مدل ۲۰۲۵ یک موتورسیکلت تورینگ (Touring) لوکس و محدود است که توسط شرکت ایندین موتورسایکل (Indian Motorcycle) تحت مالکیت پولاریس اینداستریز (Polaris Industries) در آمریکا تولید می‌شود. این مدل به‌عنوان نسخه پرچمدار و خاص رودمستر عرضه می‌شود و با تمرکز بر سبک، لوکس بودن، و انحصار، برای موتورسوارانی طراحی شده که به دنبال تجربه‌ای برتر در سفرهای طولانی و جاده‌های باز هستند.

به گزارش فرادید، رودمستر Elite با تولید محدود ۳۰۰ دستگاه در سطح جهانی، رنگ‌آمیزی سه‌تایی الهام‌گرفته از میراث ایندین در اوایل قرن ۲۰ (Springfield Blue Candy با Black Candy Fade over Silver و Champion Gold Pinstriping)، و تجهیزات برتر مانند سیستم صوتی PowerBand با ۱۲ بلندگو و UnderGlow lighting، یک شاهکار سفارشی است. این موتورسیکلت با موتور Thunderstroke 116، سیستم تعلیق قابل تنظیم، و فناوری‌های پیشرفته مانند Ride Command، ترکیبی از عملکرد قدرتمند، راحتی لوکس، و استایل کلاسیک آمریکایی ارائه می‌دهد. قیمت آن ۴۱,۹۹۹ دلار است و هر دستگاه با شماره سریال منحصربه‌فرد (۱ of 300) عرضه می‌شود، که آن را به یک قطعه کلکسیونی تبدیل می‌کند.

تاریخچه ایندین رودمستر Elite

ریشه‌های ایندین موتورسایکل: ایندین در سال ۱۹۰۱ توسط جورج ام. هندی و کارل اسکار هدستروم در اسپرینگفیلد، ماساچوست تأسیس شد و به‌عنوان یکی از قدیمی‌ترین برندهای موتورسیکلت آمریکا شناخته می‌شود. مدل‌های اولیه مانند Scout (1920) و Chief (1921) با طراحی‌های نوآورانه و عملکرد قوی، ایندین را به رقیب اصلی هارلی-دیویدسون تبدیل کردند. ایندین در مسابقات Isle of Man TT و رکوردهای سرعت (مانند رکورد Gene Walker در ۱۹۲۰) موفقیت‌های زیادی کسب کرد، اما مشکلات مالی تولید را در سال ۱۹۵۳ متوقف کرد.

معرفی رودمستر (۲۰۱۵): پس از احیای ایندین توسط پولاریس در سال ۲۰۱۱، رودمستر در سال ۲۰۱۵ به‌عنوان یک موتورسیکلت تورینگ لوکس با موتور Thunderstroke 111 (1811 سی‌سی، خنک‌شونده با هوا) معرفی شد. این مدل با فیرینگ شارکنوز (Sharknose)، کیسه‌های زین جادار، و امکانات تورینگ مانند کروز کنترل، برای رقابت با هارلی-دیویدسون Road Glide طراحی شد و به سرعت به یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های ایندین تبدیل شد.

تکامل رودمستر Elite (2018-2025): نسخه Elite در سال ۲۰۱۸ برای اولین بار معرفی شد و با تولید محدود (مانند ۱۰۰ دستگاه در سال ۲۰۱۸)، به‌عنوان یک مدل سفارشی با جزئیات دست‌ساز و رنگ‌آمیزی خاص عرضه شد. در سال ۲۰۲۰، موتور به Thunderstroke 116 (1890 سی‌سی) ارتقا یافت که گشتاور بیشتری (۱۷۱ نیوتن‌متر) ارائه می‌داد. در سال ۲۰۲۴، رودمستر Elite با تولید ۳۰۰ دستگاه و رنگ‌آمیزی Springfield Blue Candy (الهام‌گرفته از مدل‌های ۱۹۰۴ ایندین) عرضه شد. در سال ۲۰۲۵، این مدل با بهبودهایی در سیستم صوتی (تا ۲۰۰ وات با ۱۲ بلندگو و UnderGlow lighting)، تعلیق الکترونیکی، و جزئیات لوکس مانند صندلی‌های گرم‌شونده/سردکننده و کنسول شماره‌گذاری‌شده، به‌عنوان “اوج سبک و انحصار” معرفی شد. رودمستر Elite بخشی از استراتژی ایندین برای جذب کلکسیونرها و طرفداران میراث برند است و با موفقیت در مسابقات King of the Baggers، جایگاه خود را تقویت کرده است.

مشخصات فنی و سیستم‌های ایندین رودمستر Elite 2025موتور و عملکرد

موتور: Thunderstroke 116، V-Twin 49 درجه، خنک‌شونده با هوا/روغن، ۱۸۹۰ سی‌سی (۱۱۶ اینچ مکعب)، با بدنه دریچه گاز ۵۴ میلی‌متری، سیستم تزریق سوخت الکترونیکی بسته.

قدرت: حدود ۹۲ اسب بخار (تخمینی) در ۴۷۰۰ دور در دقیقه.

گشتاور: ۱۷۱ نیوتن‌متر (۱۲۶ پوند-فوت) در ۳۰۰۰ دور در دقیقه.

شتاب: ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در حدود ۴.۵ ثانیه (تخمینی، به دلیل وزن بالا).

حداکثر سرعت: حدود ۱۹۳-۲۰۰ کیلومتر بر ساعت (۱۲۰-۱۲۴ مایل بر ساعت، تخمینی).

مصرف سوخت: حدود ۵.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (۴۲ MPG).

انتقال قدرت: گیربکس ۶ سرعته دستی با کلاچ لغزنده چندصفحه‌ای مرطوب، درایو نهایی تسمه‌ای (۲.۲:۱)، نسبت

دنده‌ها:

۱: 9.۴۰۳، ۲: ۶.۴۱۱، ۳: ۴.۷۶۳، ۴: ۳.۷۹۶، ۵: ۳.۲۴۳، ۶: ۲.۷۸۹.

ظرفیت باک: 22.۷ لیتر (۶.۰ گالن).

سیستم اگزوز: اگزوز دوگانه با کراس‌اوور (Split Dual Exhaust w/ Cross-over) برای صدای غنی V-Twin، قابل ارتقا به سیستم‌های Bassani یا Rinehart برای صدای عمیق‌تر.

شاسی و تعلیق

شاسی:

فریم استیل با استحکام بالا، طراحی مونوشوک، با موتور به‌عنوان بخش باربر برای کاهش وزن و بهبود تعادل.

وزن:

خشک: ۳۶۲ کیلوگرم (۷۹۸ پوند).

آماده حرکت (مرطوب): ۳۷۶ کیلوگرم (۸۲۷ پوند).

تعلیق:

جلو: چنگال تلسکوپی ۴۶ میلی‌متری، دامنه حرکت ۱۳۰ میلی‌متر (۵.۱ اینچ).

عقب: تک‌شوک Fox با پیش‌بار قابل تنظیم هیدرولیکی، دامنه حرکت ۱۱۴ میلی‌متر (۴.۵ اینچ).

ویژگی: تعلیق عقب با قابلیت تنظیم بادی، امکان تنظیم سختی و ارتفاع را برای راحتی در تورینگ طولانی فراهم می‌کند. در نسخه Elite، تعلیق عقب الکترونیکی برای تنظیم خودکار بر اساس بار و شرایط جاده.

ترمزها: دیسک‌های دوتایی ۳۲۰ میلی‌متری جلو با کالیپرهای ۴ پیستونه Brembo، دیسک تک ۳۰۰ میلی‌متری عقب با کالیپر ۲ پیستونه، مجهز به ABS مستقل برای هر محور.

آیرودینامیک و طراحی

آیرودینامیک: فیرینگ شارکنوز (Sharknose) متصل به فریم برای کاهش درگ و بهبود پایداری در سرعت‌های بالا. شیشه جلوی قابل تنظیم برقی (تا ۴ موقعیت) برای کاهش خستگی در تورینگ. ضریب درگ بهینه‌شده برای راحتی در سرعت‌های بالا.

ابعاد (Roadmaster Elite):

طول: ۲۵۸۳ میلی‌متر (۱۰۱.۷ اینچ).

عرض: ۱۰۸۰ میلی‌متر (۴۲.۵ اینچ).

ارتفاع: ۱۴۳۹ میلی‌متر (۵۶.۶ اینچ).

فاصله محوری: ۱۷۰۱ میلی‌متر (۶۷ اینچ).

ارتفاع زین: ۶۶۰ میلی‌متر (۲۶ اینچ).

زاویه کج شدن (Lean Angle): 31 درجه.

طراحی: سبک کلاسیک آمریکایی با فیرینگ شارکنوز، کروم فراوان (یا مشکی مات در Dark Horse)، و نشان Headdress روی فیرینگ. نسخه Elite با رنگ‌آمیزی سه‌تایی (Springfield Blue Candy با Black Candy و Silver، همراه با پین‌استریپینگ طلایی)، لوگوی Headdress دست‌ساز، و کنسول شماره‌گذاری‌شده (۱ از ۳۰۰). کیسه‌های زین سخت با قفل از راه دور، ظرفیت ذخیره‌سازی ۶۸ لیتر.

فناوری و سیستم‌ها

نمایشگر: سیستم Ride Command با صفحه‌نمایش TFT 7 اینچی رنگی، مجهز به Apple CarPlay، بلوتوث، ناوبری، و اطلاعات خودرو (سرعت، سوخت، دما). نسخه پایه با نمایشگر آنالوگ ۴ اینچی.

حالت‌های رانندگی: ۳ حالت (Tour، Standard، Sport) برای تنظیم قدرت، پاسخگویی گاز، و رفتار موتور.

ویژگی‌ها:

ترمزهای مرتبط الکترونیکی و کنترل تپه (Hill Control) در نسخه Elite.

ABS حساس به زاویه، کنترل کشش، و کروز کنترل.

کی‌لس ایگنیشن، سیستم نظارت فشار باد تایرها (TPMS)، و خاموش شدن سیلندر عقب (Rear Cylinder Deactivation).

سیستم صوتی ۱۰۰ واتی PowerBand با بلندگوهای فیرینگ و کیسه‌های زین (۲۰۰ وات در Elite).

ایمنی: بدون کیسه هوا (معمول در موتورسیکلت‌ها)، اما سیستم‌های ABS و کنترل کشش ایمنی را افزایش می‌دهند.

عملکرد و تجربه رانندگی

رودمستر Elite 2025 با موتور Thunderstroke 116، عملکردی نرم و قدرتمند ارائه می‌دهد که برای تورینگ طولانی و رانندگی آرام طراحی شده است. گشتاور ۱۷۱ نیوتن‌متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه، شتاب‌گیری قوی و پایداری در سرعت‌های پایین را تضمین می‌کند، که برای عبور از ترافیک یا سبقت‌گیری در بزرگراه‌ها ایده‌آل است. تست‌های جاده‌ای نشان داده‌اند که این موتورسیکلت در مسیرهای باز (مانند جاده‌های غرب آمریکا) راحتی و پایداری فوق‌العاده‌ای دارد، اما وزن ۳۷۶ کیلوگرم (مرطوب) می‌تواند برای راکبان مبتدی در مانورهای سرعت پایین چالش‌برانگیز باشد.

در جاده: حالت Tour راحتی و مصرف سوخت بهینه (۵.۶ لیتر/۱۰۰ کیلومتر) را فراهم می‌کند، در حالی که حالت Sport پاسخگویی موتور را افزایش می‌دهد. شیشه جلوی قابل تنظیم و کیسه‌های زین جادار (۶۸ لیتر)، رودمستر را برای سفرهای طولانی مناسب می‌کنند.

در شهر: ارتفاع زین پایین (۶۶۰ میلی‌متر) و خاموش شدن سیلندر عقب، رانندگی در ترافیک را راحت می‌کنند، اما عرض ۱۰۸۰ میلی‌متری ممکن است در خیابان‌های باریک چالش‌برانگیز باشد.

در پیست یا رانندگی اسپرت: زاویه کج شدن ۳۱ درجه و تعلیق قابل تنظیم، هندلینگ خوبی ارائه می‌دهند، اما وزن بالا و طراحی تورینگ، آن را برای پیست‌های حرفه‌ای نامناسب می‌کند.

محدودیت‌ها: وزن بالا (۳۷۶ کیلوگرم) برای مانورهای شهری دشوار است، و موتور Thunderstroke 116 در مقایسه با موتورهای خنک‌شونده با مایع رقبا (مانند PowerPlus 112 چلنجر) کمتر اسپرت است. برخی گزارش‌ها از لرزش در سرعت‌های بالا خبر داده‌اند.

نقاط قوت و ضعف

نقاط قوت:

موتور Thunderstroke 116 با گشتاور ۱۷۱ نیوتن‌متر برای تورینگ قدرتمند و راحت.

طراحی کلاسیک آمریکایی با فیرینگ شارکنوز، کروم فراوان، و نسخه Elite با رنگ‌آمیزی منحصربه‌فرد.

فناوری‌های مدرن مانند Ride Command، کی‌لس ایگنیشن، و قفل از راه دور کیسه‌های زین.

راحتی بالا با ارتفاع زین پایین (۶۶۰ میلی‌متر) و تعلیق قابل تنظیم.

ارزش کلکسیونی بالا، به‌ویژه نسخه Elite با تولید محدود ۳۰۰ دستگاه.

نقاط ضعف:

وزن بالا (۳۷۶ کیلوگرم) که برای راکبان مبتدی یا مانورهای سرعت پایین دشوار است.

قیمت بالا (۳۲,۹۹۹ دلار برای مدل پایه، ۴۱,۹۹۹ دلار برای Elite) در مقایسه با هارلی-دیویدسون Road Glide (25,999 دلار).

موتور خنک‌شونده با هوا در مقایسه با موتورهای خنک‌شونده با مایع رقبا (مانند چلنجر PowerPlus) کمتر پیشرفته است.

لرزش در سرعت‌های بالا و محدودیت در عملکرد اسپرت.

جایگاه در بازار

رودمستر ۲۰۲۵ با رقبایی مانند هارلی-دیویدسون Road Glide (25,999 دلار، Milwaukee-Eight 117)، BMW R18 Transcontinental (22,995 دلار)، و هوندا Gold Wing (25,000 دلار) رقابت می‌کند. رودمستر با طراحی کلاسیک، گشتاور قوی، و امکانات تورینگ مانند کیسه‌های زین جادار و سیستم صوتی ۱۰۰-۲۰۰ واتی، برای موتورسوارانی که به دنبال سبک سنتی و راحتی در سفرهای طولانی هستند، جذاب است. با این حال، هارلی به دلیل شبکه خدمات گسترده‌تر و پایگاه طرفداران وفادار، برتری نسبی دارد. نسخه Elite با تولید محدود ۳۰۰ دستگاه و رنگ‌آمیزی الهام‌گرفته از مدل‌های ۱۹۰۴، ارزش کلکسیونی بالایی دارد و در بازارهای دست‌دوم (به‌ویژه در اروپا) قیمت‌هایی تا ۴۵,۰۰۰ دلار برای نسخه‌های مجهز ثبت شده است.