جرایم رانندگی هوشمند می شوند

با عنایت به آخرین اخبار داخلی، سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا در یک نشست خبری به تشریح آخرین وضعیت آماری تصادفات در کشور و نوآوری‌های پلیس در زمینه هوشمندسازی پرداخت. سردار حسینی با ارائه‌ یک ارزیابی اولیه از کاهش تصادفات در ایام اربعین امسال خبر داد. وی اشاره کرد که در حوزه‌های حساس تصادفات جرحی و تصادفات فوتی، شاهد کاهشی چشمگیر به میزان ۱۷ درصد بوده‌ایم.

به گزارش گجت نیوز، سردار حسینی تأکید کرد که این آمار فعلاً برآوردی اولیه است و صحت نهایی آن منوط به تأیید رسمی توسط سازمان پزشکی قانونی کشور خواهد بود. این سازمان، طبق روال معمول آمار نهایی و جامع تصادفات منجر به فوت و جرح را تا پایان شهریور ماه سال جاری به صورت رسمی منتشر خواهد کرد. اما بخش دیگری از سخنان رئیس پلیس راهور فراجا که به همان اندازه مهم و آینده‌نگرانه بود، به جزئیات هوشمند شدن جرایم رانندگی اختصاص داشت.

طرح ویژه پلیس راهور برای هوشمند شدن جرایم رانندگی
در ادامه سلسله تدابیر پیشگیرانه و اقدامات نظارتی پلیس راهور فراجا، سردار سید تیمور حسینی به برنامه‌های ویژه‌ای برای ماه شهریور پرداخت. ماه شهریور با توجه به همزمانی با روزهای پایانی فصل تابستان و بازگشت مسافران از تعطیلات، همواره به عنوان یکی از پرترددترین دوره‌های جاده‌ای سال شناخته می‌شود.

رئیس پلیس راهور فراجادر اظهارات خود از برخورد جدی و بی‌اغماض با تخلفات حادثه‌ساز به عنوان محور اصلی برنامه‌های شهریورماه تأکید کرد. این رویکرد پیش‌تر در نیمه دوم تعطیلات نوروز نیز به اجرا درآمده بود. بدین ترتیب هر راننده‌ای که مرتکب یک تخلف حادثه‌ساز شود، گواهینامه‌ وی به‌صورت سیستمی تا سه ماه متوقف خواهد شد.

سردار حسینی با اشاره به مقوله هوشمند شدن جرایم رانندگی، خاطرنشان ساخت که اگر راننده‌ای در طول این سه ماه، یعنی در زمان تعلیق سیستمی گواهینامه‌ خود مجدداً مرتکب تصادف یا هرگونه تخلف رانندگی دیگری شود، جرم او به عنوان «رانندگی بدون گواهینامه» تلقی خواهد شد و مجازات‌های به‌مراتب سنگین‌تری را نسبت به تخلفات عادی به دنبال خواهد داشت.

رئیس پلیس راهور فراجا، مصادیق اصلی تخلفات حادثه‌ساز را نیز به وضوح برشمرد تا هیچ ابهامی برای رانندگان باقی نماند. این موارد شامل «حرکات مارپیچ، سبقت غیرمجاز، عبور از چراغ قرمز و سایر رفتارهای پرخطر رانندگی» می‌شوند. این فهرست، در واقع، رفتارهایی را هدف قرار می‌دهد که به طور مستقیم پتانسیل ایجاد حوادث جدی و منجر به فوت یا جرح را دارند.

نقش ۹۲ درصدی عامل انسانی در تصادفات
در بخش دیگری از این گفتگو، سردار حسینی به تحلیل عمیق‌تری از علل و پیامدهای تصادفات پرداخت.وی تأکید کرد: «در وقوع تصادفات، عامل انسانی بیش از ۹۲ درصد نقش دارد.» این رقم، گویای آن است که عمده‌ترین دلیل حوادث رانندگی، نه نقص فنی خودروها، نه شرایط نامناسب جاده‌ها، بلکه اشتباهات، بی‌احتیاطی‌ها و رفتارهای پرخطر خود رانندگان و سایر کاربران ترافیک است.

سردار حسینی به نتایج و پیامدهای تصادفات نیز اشاره کرد و به نقش حیاتی ایمنی و استحکام بدنه وسایل نقلیه در کاهش شدت این پیامدها پرداخت. وی اشاره کرد: «اگر وسایل نقلیه از نظر ایمنی و استحکام بدنه در وضعیت بهتری قرار داشته باشند، حتی با همین تعداد تصادف موجود، میزان مجروحان و جان‌باختگان کاهش پیدا می‌کند.» به عبارت دیگر، حتی اگر نتوانیم به طور کامل از وقوع تصادفات جلوگیری کنیم، می‌توانیم با بهبود استانداردهای ایمنی خودروها از تبدیل شدن این حوادث به فاجعه‌های انسانی جلوگیری کنیم.

وقتی تخلف انتخاب می‌شود، فشار مالی معنا ندارد
با وجود تأکید بر ایمنی خودرو، سردار حسینی عامل انسانی را در مباحث مربوط به تصادفات بیشتر مورد تأکید قرار داد. رئیس راهور فراجا عنوان کرد: «بنابراین وقتی درباره تصادفات صحبت می‌کنیم، باید در درجه اول به عامل انسانی توجه کنیم؛ زیرا برخورد با رفتار متخلفانه راننده مهم‌ترین ابزار پیشگیری است.» وی همچنین تاکید کرد: «من با این تفکر که افزایش نرخ جریمه به ضرر مردم و به‌خصوص اقشار ضعیف است کاملا مخالفم. جریمه مانند آب یا نان نیست که اجبار در مصرف داشته باشد. آیا کسی مجبور است سبقت بگیرد؟ یا مجبور است با سرعت غیرمجاز حرکت کند؟ وقتی من سرعت قانونی را رعایت می‌کنم، نه جریمه می‌شوم و نه دچار فشار مالی.»

در بخش پایانی سخنان خود سردار حسینی تأکید کرد: «پس بهتر است منطق‌مان این طور نباشد که اگر جریمه زیاد شود، به مردم فشار می‌آید. در تمام کشورهای دنیا، افزایش بازدارندگی از طریق بالا بردن نرخ جریمه یک امر پذیرفته شده است.» وی عنوان کرد: «گاهی اوقات وقتی بحث مقایسه با کشورهای اروپایی پیش می‌آید، برخی فقط به نکاتی که دلشان می‌خواهد اشاره می‌کنند، اما واقعیت این است که در همان کشورها سخت‌گیرانه‌ترین قوانین و بالاترین جریمه‌ها برای تخلفات رانندگی اعمال می‌شود.» او به این نکته اشاره کرد که توسعه‌یافتگی در زمینه ترافیک، فقط به زیبایی جاده‌ها یا کیفیت خودروها نیست، بلکه به نظم و انضباطی که از طریق قوانین سخت‌گیرانه و جریمه‌های بالا برقرار می‌شود نیز مربوط است.