تولید خودرو برقی لامبورگینی فعلا منتفی است

برند لامبورگینی پروژه تولید و عرضه اولین خودرو تمام برقی این شرکت را به دلیل افت جهانی تقاضای مدل‌های الکتریکی به تعویق انداخت.

به گزارش گجت نیوز، اخبار منتشر شده در ماه دسامبر گذشته حاکی از آن بود که شرکت لامبورگینی، برنامه‌های خود برای عرضه اولین خودرو تمام الکتریکی‌ را با تأخیر مواجه کرده است. این سوپراسپرت تمام الکتریکی که قرار بود بر اساس طرح کانسپت رونمایی شده در سال ۲۰۲۳ توسعه یابد و در سال ۲۰۲۸ به بازار عرضه شود، پس از مدتی با اعلام رسمی شرکت به سال ۲۰۲۹ موکول شده است.

دلیل اعلام شده برای این تعویق، کاهش قابل توجه تقاضا برای خودروهای الکتریکی لوکس در بازارهای جهانی بود؛ عاملی که بسیاری از خودروسازان را در مورد کوچ به سمت پیشرانه‌های تمام الکتریکی، با تردیدهای جدی مواجه کرده است. اما جدیدترین اظهارات استفان وینکلمن، مدیرعامل باتجربه لامبورگینی، تمامی معادلات را تغییر داده است. طبق آخرین اخبار خودرو، وینکلمن در مصاحبه‌ای اعلام کرده که این سوپر اسپرت آینده لامبورگینی، ممکن است دیگر یک خودرو کاملاً الکتریکی نباشد.

سرنوشت خودرو برقی لامبورگینی در هاله‌ای از ابهام

در پی اعلام تعویق عرضه اولین خودرو برقی لامبورگینی، استفان وینکلمن، مدیرعامل این خودروساز ایتالیایی در گفت‌وگویی اختصاصی با نشریه استرالیایی CarExpert، دلایل این تغییر استراتژیک را تشریح کرد. وینکلمن با اشاره به اینکه «منحنی پذیرش خودروهای الکتریکی در جهان در حال کاهش است و این در مورد خودروهای ما حتی بیشتر صدق می‌کند»، به دو تصمیم کلیدی لامبورگینی در این حوزه پرداخت.

اولین تصمیم این برند مربوط به نسل بعدی شاسی‌ بلند پرفروش لامبورگینی اوروس است. برخلاف برنامه‌های اولیه برای تبدیل اوروس به یک مدل تمام الکتریکی، لامبورگینی اکنون اعلام کرده است که نسل آتی این خودرو نیز به صورت پلاگین هیبریدی عرضه خواهد شد. این تصمیم نشان‌دهنده یک چرخش استراتژیک قابل توجه از سوی این خودروساز است که پیش از این، مسیر خود را به سمت الکتریکی‌ سازی کامل اعلام کرده بود.

دومین تصمیم کلیدی که وینکلمن به آن اشاره کرد، به تعویق انداختن عرضه مدل چهارم لامبورگینی بود که انتظار می‌رفت اولین خودرو تمام الکتریکی این شرکت باشد. این تعویق از سال ۲۰۲۸ به سال ۲۰۲۹ که پیشتر اعلام شده بود، اکنون با توجه به اظهارات جدید مدیرعامل این احتمال را مطرح می‌سازد که حتی این مدل چهارم نیز ممکن است به جای تمام الکتریکی بودن، از قوای محرکه پلاگین هیبریدی بهره‌مند شود.

وقتی مستقیماً از وینکلمن در مورد احتمال استفاده از قوای محرکه پلاگین هیبریدی برای نسخه تولیدی لامبورگینی لانزادور (Lanzador)، که کانسپت آن در سال 2023 رونمایی شد و قرار بود اولین مدل تمام الکتریکی لامبورگینی باشد سوال شد، او این ایده را رد نکرد. وینکلمن با بیان اینکه «ما باید به‌زودی تصمیم بگیریم که کدام مسیر را انتخاب کنیم، اما امروز هنوز این امکان (استفاده از قوای محرکه پلاگین هیبریدی) وجود دارد و موضوع کاملاً باز است»، نشان داد که لامبورگینی هنوز در حال ارزیابی نهایی قوای محرکه برای این مدل است و امکان دارد تا زمان عرضه نهایی تغییرات دیگری نیز در این مسیر شاهد باشیم.

گسترش سبد محصولات هیبریدی و حفظ موتورهای احتراق داخلی

در حالی که لامبورگینی با اتخاذ رویکردی متفاوت نسبت به خودروهای برقی، استراتژی‌های خود را تغییر داده است، اما در مسیر هیبریدی‌سازی محصولات خود همچنان با قاطعیت گام برمی‌دارد. این شرکت اخیراً مجموعه محصولات خود را با معرفی سه مدل هیبریدی کلیدی تکمیل کرده است. لامبورگینی ابتدا با مدل پرچم‌دار روئلتو که جانشین اونتادور است و از یک پیشرانه V12 هیبریدی بهره می‌برد، سپس با رونمایی از اوروس SE که نسخه پلاگین هیبریدی شاسی‌ بلند پرفروش این برند محسوب می‌شود، و در نهایت با معرفی تمراریو سبد محصولات هیبریدی خود را کامل کرده است.

با این حال، این اقدامات به معنای کنار گذاشتن کامل موتورهای احتراق داخلی نیست. استفان وینکلمن، تاکید کرده است که این شرکت تا جایی که امکان‌پذیر باشد، به وفاداری خود به پیشرانه‌های بنزینی ادامه خواهد داد. لامبورگینی در این راستا، مسیرهای نوآورانه‌ای را برای دنبال می‌کند که یکی از آن‌ها، استفاده از سوخت‌های مصنوعی است.

وینکلمن با اشاره به اهمیت این سوخت‌ها اظهار داشت: «اگر سوخت‌های پایدار در دسترس قرار گیرند، این فرصت بزرگی برای حفظ موتورهای احتراق داخلی خواهد بود.» این سوخت‌ها با استفاده از منابع تجدیدپذیر تولید می‌شوند و به نوعی می‌توانند انتشار کربن ناشی از موتورهای بنزینی را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. علاوه بر این، وینکلمن بر تعهد لامبورگینی به حفظ حداقل دو مدل سوپرکار با موتورهای احتراق داخلی تا جایی که مقررات و امکانات فنی اجازه دهد، تاکید کرد.