تاکسی‌های استانبول در آستانه بحران؛ افت ارزش پلاک‌ها و پیشروی Martı TAG بازار را متحول می‌کند
شهرداری استانبول اخیراً در قالب پروژه «حمل‌ونقل تاکسی مبتنی بر اپلیکیشن» مزایده‌ای برای واگذاری ۲۵۰۰ پلاک تاکسی برگزار کرد. اما در مرحله نخست، تنها ۹ پیشنهاد برای ۱۵۰ پلاک ارائه شد. گران‌ترین پلاک به قیمت ۴ میلیون و ۸۵۲ هزار لیر فروخته شد. باقی پلاک‌ها بی‌مشتری ماند و قرار است دوباره به مزایده گذاشته شود.
در حالی که فناوری با سرعتی چشمگیر در حال تغییر ساختار حمل‌ونقل شهری است، صنف تاکسیرانی ترکیه، به‌ویژه در استانبول، با چالش‌های جدی مواجه شده است.
به گزارش عصرترکیه به نقل از ان تی وی، کاهش ارزش پلاک‌های تاکسی، رقابت پلتفرم‌های هوشمند مانند Martı TAG، و رشد شبکه حمل‌ونقل عمومی از جمله عواملی هستند که موجب افت درآمد رانندگان و بی‌ثباتی در بازار شده‌اند.
مزایده بی‌رمق برای پلاک‌های جدید
شهرداری استانبول اخیراً در قالب پروژه «حمل‌ونقل تاکسی مبتنی بر اپلیکیشن» مزایده‌ای برای واگذاری ۲۵۰۰ پلاک تاکسی برگزار کرد. اما در مرحله نخست، تنها ۹ پیشنهاد برای ۱۵۰ پلاک ارائه شد. گران‌ترین پلاک به قیمت ۴ میلیون و ۸۵۲ هزار لیر فروخته شد. باقی پلاک‌ها بی‌مشتری ماند و قرار است دوباره به مزایده گذاشته شود.
تبدیل تاکسی‌های ۸+۱ به ۴+۱ تصویب شد
در نشست مرکز هماهنگی حمل‌ونقل شهرداری استانبول (UKOME)، تبدیل ۷۱۷ تاکسی ۸ نفره به تاکسی‌های ۴ نفره تصویب شد. این تصمیم در حالی اتخاذ شده که رانندگان تاکسی نگران کاهش بیشتر سهم درآمد خود در بازاری هستند که هم‌اکنون نیز تحت فشار رقابت قرار دارد.
Martı TAG همچنان بدون مجوز فعالیت می‌کند
Martı TAG در چندین شهر ترکیه به فعالیت خود ادامه می‌دهد. این پلتفرم با استفاده از خودروهای شخصی، بدون مجوز رسمی، خدمات حمل‌ونقل ارائه می‌دهد. در صورت شناسایی توسط پلیس، خودرو توقیف و برای راننده و مسافر جریمه صادر می‌شود. هرچند گفته می‌شود Martı جریمه‌ها را پرداخت می‌کند، اما خودرو تا ۶۰ روز در پارکینگ توقیف می‌ماند.
مجوز مشروط برای Martı TAG؛ قانونی شد؟
بر اساس حکم دادگاه صادر شده در روز جاری، Martı TAG مجاز به دریافت «مجوز e-Ulaşım» برای ارائه خدمات با تاکسی‌های رسمی شده است. اما فعالیت با خودروهای شخصی همچنان غیرقانونی است و در صورت اعتراضات احتمالی، روند قضایی می‌تواند ادامه یابد.
افت ارزش پلاک‌های تاکسی ادامه دارد
قیمت پلاک‌های تاکسی که در فروردین‌ماه ۱۴۰۴ تا ۸.۱ میلیون لیر افزایش یافته بود، اکنون به حدود ۶.۷۵ میلیون لیر کاهش یافته است. با در نظر گرفتن نرخ تورم، این سرمایه‌گذاری در عمل زیان‌ده تلقی می‌شود. همچنین اجاره ماهانه پلاک‌ها تنها بین ۴۰ تا ۴۵ هزار لیر بوده و از نظر مالی بازده ناچیزی دارد.
خرید پلاک پایان مسیر نیست
کسانی که پلاک خریداری می‌کنند باید خودرویی با ارزش بیش از یک میلیون لیر تهیه کرده و با صرف هزینه‌های رنگ‌آمیزی و مجوزهای لازم، آن را به ناوگان تاکسیرانی اضافه کنند. این خودروها بلافاصله پس از رنگ‌آمیزی، تا ۷۰ درصد افت قیمت دارند و هنگام فروش نیز با پیشنهادهای پایین مواجه می‌شوند.
اجاره دادن پلاک قانونی نیست
اجاره پلاک تاکسی در ترکیه غیرقانونی است. مستأجران حتی مالک قانونی خودرو هم نیستند و در صورت فوت یا فروش پلاک توسط مالک، تمامی سرمایه‌گذاری آن‌ها از بین می‌رود.
هزینه‌های سنگین نگهداری تاکسی
از بیمه و تعمیرات گرفته تا تعویض تایر و معاینه فنی، مالک تاکسی با هزینه‌های سنگینی روبه‌روست. تنها بیمه در خردادماه تا بیش از ۱۰۶ هزار لیر هزینه دارد و در صورت خرابی، خرج تعمیر بین ۵ تا ۱۰ هزار لیر است.
پایان تاکسیرانی نزدیک است؟
با ورود خودروهای خودران در کشورهای پیشرفته مانند آمریکا و چین، آینده شغل تاکسیرانی در هاله‌ای از ابهام قرار گرفته است. اگرچه این فناوری هنوز در مراحل اولیه است، اما با سرعت رشد تکنولوژی، حذف تدریجی شغل تاکسیرانی در سال‌های آینده چندان دور از انتظار نیست.
