این 5 خودرو خارجی را که میتوان با پول کوییک خرید
نوسانات شدید بازار خودرو ایران و افزایش پیاپی نرخ ارز، قیمت محصولات داخلی را به سطحی رسانده که دیگر نمیتوان آن را اقتصادی نامید.
نوسانات شدید بازار خودرو ایران و افزایش پیاپی نرخ ارز، قیمت محصولات داخلی را به سطحی رسانده که دیگر نمیتوان آن را اقتصادی نامید. اکنون با تبدیل نرخ آزاد ارز، بهای یک خودرو سایپا کوییک حدود ۴۶۰۰ دلار برآورد میشود که اگر در بازارهای جهانی خرج شود، امکان خرید خودروهایی با استانداردهای ایمنی، کیفیت ساخت و امکانات رفاهی قابل توجه را فراهم میکند.
در فضای انحصاری صنعت خودرو ایران، انتخابهای مصرفکننده عموماً به چند مدل داخلی با فناوری ساده و تجهیزات حداقلی محدود میشود، در حالی که در همین بازه قیمتی مدلهای کممصرف، ایمن و دارای امکانات بالارده در بازار جهانی بهفروش میرسند.
قیمت کوییک بالاتر از چند مدل هیوندای و نیسان
بر اساس برآوردهای فعلی، قیمت کوییک بهعنوان یکی از ارزانترین خودروهای تولید داخل با تبدیل نرخ آزاد ارز حدود ۴۶۰۰ دلار است؛ رقمی که در بازار جهانی انتخابهای متنوعتری را پیش روی خریداران میگذارد. در بررسی انجامشده مشاهده میشود که با همین بودجه میتوان خودروهایی مانند هیوندای سوناتا SEL مدل ۲۰۱۹ با قیمت حدود ۴٬۴۸۸ دلار، نیسان ورسا SV مدل ۲۰۱۹ به ارزش ۴٬۴۹۹ دلار، تویوتا میرای Std مدل ۲۰۱۸ با ۳٬۹۷۰ دلار، فورد فیوژن هیبرید SE مدل ۲۰۲۰ به قیمت ۴٬۹۷۷ دلار و حتی نیسان سنترا S مدل ۲۰۱۸ را تنها با ۲٬۴۳۵ دلار خریداری کرد.
هرکدام از این خودروها در بازارهای جهانی با استانداردهای بالای ایمنی، سیستمهای کمکی رانندگی، ساختار بدنه مقاومتر و امکانات رفاهی همانند تهویه خودکار، سیستمهای اطلاعات سرگرمی لمسی و ترمزهای ضدقفل عرضه میشوند که کوییک حتی در نسخههای جدید خود از بسیاری از آنها بیبهره است.
در حالیکه برخی مقامهای صنفی از جلمه دبیر انجمن خودروسازان پیشتر ادعا کرده بودند که در دنیا خودرویی همقیمت کوییک که کیفیتش از آن بهتر باشد وجود ندارد، مقایسه عملی قیمتها در بازارهای جهانی نشان میدهد نهتنها چنین خودروهایی وجود دارند، بلکه بعضی از آنها قیمت پایینتر و کیفیت به مراتب بسیار بالاتر هم دارند.
واقعیت این است که انحصار در تولید و نبود رقابت مؤثر، بازار داخلی را از معیارهای جهانی فاصله داده است. در حالیکه در جهان خودروهای چهار یا پنجساله هیبرید با فناوریهای پیشرفته کاهش مصرف سوخت و سیستمهای ایمنی فعال، در محدوده قیمتی کوییک خریدوفروش میشوند، در ایران مردم مجبورند برای محصولی با پلتفرم قدیمی و فناوری دهه قبل، چند صد میلیون تومان بپردازند. در نهایت، مقایسهای ساده اما روشن نشان میدهد که اگر قیمت کوییک را در بازار جهانی بسنجیم، میتوانیم نهفقط خودرویی ایمنتر و مجهزتر، بلکه عدالت اقتصادی و کیفیت واقعی تولید صنعتی را جستوجو کنیم.
فشار قیمت خودرو بر مصرفکننده ایرانی
تفاوت چشمگیر میان ارزش واقعی خودروهای داخلی و نمونههای مشابه جهانی، بیش از هر چیز ناشی از ساختار انحصاری بازار خودرو در ایران و تعرفههای سنگین واردات است که عملاً فضای رقابت را از میان بردهاند. در نتیجه مصرفکننده ایرانی ناچار است برای محصولی با فناوری قدیمی و کمامکانات، مبلغی بپردازد که در بازار جهانی معادل یک خودرو مجهز و ایمن است. در حالیکه خریداران در کشورهای حوزه خلیج فارس یا سایر کشورها با بودجهای در حدود ۴۶۰۰ دلار میتواند به خودروهایی با استانداردهای امنیتی پیشرفته و امکانات رفاهی مدرن دسترسی داشته باشد، هموطنان عزیز باید برای برخورداری از ابتداییترین سطح ایمنی، دهها میلیون تومان بیشتر پرداخت کند.
این شکاف قیمتی نه صرفاً نتیجه سیاستگذاری اشتباه در بخش خودرو، بلکه آینهای از مشکلات گستردهتر اقتصاد ایران است که از تورم مزمن، کاهش ارزش پول ملی، هزینههای بالای تولید داخلی، ناکارآمدی زنجیره تأمین و نبود رقابت واقعی میان خودروسازان ناشی میشود. چنین شرایطی باعث شده قیمت خودرو از منطق صنعتی فاصله بگیرد و به شاخصی از ناکارآمدی ساختاری و فشار اقتصادی بر مردم تبدیل شود.
منبع:گجت نیوز
