این ۱۳ خودروی دهه ۲۰۰۰ اگر امروز در بازار بودند، غوغا می‌کردند!

خودروهای دهه ۲۰۰۰ با وجود کنار رفتن از خط تولید، همچنان در ذهن علاقه‌مندان زنده‌اند. در این مطلب، ۱۳ مدل خاص را معرفی می‌کنیم که اگر امروز بازمی‌گشتند، قطعاً محبوبیت بالایی پیدا می‌کردند.

به گزارش گجت نیوز، با نگاهی به خودروهای متوقف‌شده در دهه ۲۰۰۰، می‌توان به وضوح تغییرات و روندهای بازار خودرو طی ۲۵ سال گذشته را مشاهده کرد. در آن زمان، خودروهای تمام‌برقی کمیاب بودند و خودروهای عظیم با مصرف سوخت بالا مثل هامِر H2 بازار را اشغال کرده بودند. امروز، همان برندها به نسخه‌های برقی بازگشته‌اند. در همین حال، بسیاری از مدل‌هایی که آن زمان به خاطر طراحی متفاوتشان مورد تمسخر قرار می‌گرفتند، حالا می‌توانستند پاسخ‌گوی سبک زندگی ماجراجویانه نسل امروز باشند.

Dodge Dakota؛ پیکاپ میان‌سایزی که جای خالی‌اش حس می‌شود

در آن دوران، داچ Ram 1500 را داشت و امروز هم Ram 1500 در دسترس است. اما در بخش پیکاپ‌های میان‌سایز، رقابت شدیدی میان Ford Ranger، Chevy Colorado و Toyota Tacoma جریان دارد، بدون حضور Ram. مدل Dodge Dakota تا سال ۲۰۱۱ تولید می‌شد و در نسخه‌های V6 و V8 با قابلیت کشش تا ۳۲۶۵ کیلوگرم عرضه می‌شد. با بازگشت احتمالی پیکاپ میان‌سایز به برند Ram، می‌توان انتظار استقبال گسترده طرفداران را داشت.

Hummer H2؛ بازگشتی شایسته برای سلطان مصرف سوخت!

مصرف سوخت H2 آنقدر بالا بود که حتی EPA آن را در فهرست خود جای نداده است! با مصرف میانگین حدود ۲۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، این خودرو تا سال ۲۰۱۰ تولید می‌شد. اما در کمال تعجب، SUV های امروزی GMC با موتورهای مشابه، مصرف چندان بهتری ندارند. با توجه به محبوبیت SUVهای عظیم، بازتولید نسخه مدرن بنزینی H2 می‌تواند جای خالی مدل میانه‌ای را میان نسخه برقی و Yukon پر کند.

Subaru Baja؛ ایده‌ای پیش‌روتر از زمان خودش

اگر Hyundai Santa Cruz را دیده باشید، می‌دانید Baja چقدر جلوتر از زمان خود بود. هر دو از پلتفرم کراس‌اوور استفاده می‌کنند و فضای بار کوچک اما کاربردی دارند. Baja که بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶ تولید شد، امکاناتی مانند سیستم انتقال بار به کابین، قابلیت AWD و فضای سفارشی برای کمپینگ داشت. نسخه‌ای امروزی از آن می‌توانست رقیب جدی Santa Cruz باشد.

Nissan Xterra؛ یک آفرودر واقعی از گذشته

در حالی که برندهایی مانند تویوتا، جیپ و فورد SUV های آفرودی دارند، نیسان نیاز به بازگشت به ریشه‌های آفرودی‌اش دارد. Xterra با پلتفرم Frontier، گیربکس دستی، و قابلیت‌های آفرود برجسته، در دوره خود بی‌رقیب بود. احیای این مدل با طراحی مدرن می‌تواند طرفداران بسیاری را جذب کند.

Honda Element؛ ابزار چندمنظوره برای سبک زندگی ماجراجویانه

Honda Element با طراحی مکعبی، کفپوش مقاوم، درهای کشویی و امکانات کمپینگ، برای ماجراجویی ساخته شده بود. اما در دهه ۲۰۰۰ برای بازار بیش از حد عجیب به نظر می‌رسید. امروز که همه به دنبال خودرویی برای فعالیت‌های بیرون شهری هستند، این مدل می‌توانست ستاره‌ای دوباره باشد.

Lincoln Blackwood؛ لوکس، اما با تجربه بیشتر از قبل

Blackwood با ترکیبی عجیب از وانت و خودروی لوکس، خیلی زود کنار گذاشته شد. اما حالا که فورد نسخه‌های بسیار گران‌قیمتی از F-150 تولید می‌کند، بازگشت یک پیکاپ لوکس تحت برند لینکلن می‌تواند پاسخ‌گوی مشتریان خاص‌پسند باشد. کافی‌ست بدنه F-150 با طراحی لینکلنی بازطراحی شود.

Ford Focus؛ بازگشت به رقابت سدان‌های جمع‌وجور

با خروج فورد از بازار خودروهای سواری، Focus هم به خاطره‌ها پیوست. اما در دهه ۲۰۰۰، این مدل با طراحی متنوع، مصرف سوخت پایین و گزینه‌های جذاب مانند SVT جایگاه ویژه‌ای داشت. بازگشت Focus با طراحی و تکنولوژی جدید می‌تواند دوباره آن را در برابر رقبای آسیایی مطرح کند.

Pontiac Aztek؛ زشت اما آینده‌نگر!

Aztek که همیشه به عنوان خودرویی زشت شناخته می‌شد، در واقع یکی از اولین کراس‌اوورهای مدرن بود. با ویژگی‌هایی مانند فضای بار بزرگ، قابلیت تبدیل صندوق عقب به چادر و یخچال قابل‌حمل، می‌توانست کاملاً با سبک زندگی ماجراجویانه امروز همخوان باشد.

Chevrolet SS؛ عضلانی، اسپرت و دوست‌داشتنی

اگرچه SS در سال ۲۰۱۴ عرضه شد، اما ریشه‌های آن به دهه ۲۰۰۰ برمی‌گردد. با موتور ۶.۲ لیتری V8، گیربکس دستی و عملکرد عالی، یکی از جذاب‌ترین سدان‌های عضلانی آمریکایی بود. با وجود بازگشت شارژر دوج به موتورهای بنزینی، چرا نسخه مدرن SS عرضه نشود؟

Ford Crown Victoria؛ بازگشت پادشاه جاده‌ها

Crown Vic سال‌ها انتخاب اول تاکسی‌ها و پلیس آمریکا بود. با طراحی بدنه روی شاسی، فضای جادار و دوام بالا، اگر دوباره تولید شود می‌تواند در نبود سدان‌های فول‌سایز آمریکایی، بازار خاص خود را احیا کند.

Dodge Viper؛ نماد قدرت خام آمریکایی

ویپر با موتور V10 هشت و سه دهم لیتری، عملکرد هیولایی و طراحی خیره‌کننده، یکی از خاص‌ترین اسپرت‌های دهه ۲۰۰۰ بود. امروز که کوروت تنها گزینه اسپرت داخلی است، جای خالی ویپر به شدت حس می‌شود.

Hyundai Tiburon؛ اسپرتی اقتصادی برای نسل جدید

تیبورون نسل دوم با موتور ۲ یا ۲.۷ لیتری، گیربکس دستی و قیمت اقتصادی، خودرویی اسپرت و جوان‌پسند بود. با بازگشت تویوتا، مزدا و سوبارو به بازار کوپه‌های اقتصادی، هیوندای هم می‌تواند با نسخه‌ای مدرن از Tiburon دوباره وارد میدان شود.

Jaguar XJ؛ لوکس، جسور و متفاوت

نسل نهایی XJ که در سال ۲۰۰۹ عرضه شد، انقلابی در طراحی جگوار بود. با موتورهای قدرتمند، امکانات لوکس و طراحی منحصربه‌فرد، می‌توانست رقیبی شایسته برای مرسدس S-Class و آئودی A8 باشد. بازگشت این مدل می‌تواند اعتبار از دست‌رفته جگوار را بازگرداند.